“上星期去看车，卖车的一个朋友劝我别买普桑和桑塔纳3000（专题 参数 现场图 资料图)，据说马上停产了，是真的吗？”这几天，杭州不少汽车网站上出现了网友挂出的这一内容的新帖。而打开国内不少汽车网站，桑塔纳3000将停产的消息也时时闪现。 有车市“常青树”之称的桑塔纳，真的要全身而退？

记者得到的答案是否定的。昨天，记者致电上海大众浙闽分销中心，有关人士表示，市场传言的普桑和桑塔纳3000将停产，只不过是上海大众前期进行生产线调试而已，一些地方的桑塔纳部分车型因此缺货。据了解，上海大众对桑塔纳生产线的调试是从9月份开始，进行了为期4～6周左右的调整，从10月份开始，桑塔纳生产线（共同生产普桑和桑塔纳3000）已恢复正常。

上海大众对桑塔纳的生产线进行调试直接影响了其市场销量，9月份，桑塔纳（包含桑塔纳3000）的单车销量从8月份的18843辆锐减至5421辆，在车型销量排名的位次也从第1名滑落为31名。但这并不影响桑塔纳今年９个月的销售总量。中国汽车工业协会的统计数据显示，截至9月底，上海大众前三季度的累计销量为34.5万辆，占据国内整车销量亚军位置，其中桑塔纳的销量就达到15.3万辆，占上海大众销量的44.3%，可见，桑塔纳为上海大众冲刺全国销量亚军立下汗马功劳。

自上世纪80年代进入中国市场至今，桑塔纳在中国缔造了一个汽车界的“神话”。据了解，桑塔纳在国内上市已有22年，上个世纪九十年代中旬，桑塔纳2000上市，桑塔纳再度成为领军中国车市的经典车型。近年来，尽管其所在的细分市场新车型频出，但凭借多年以来的品牌形象和成熟的服务网络，桑塔纳（含桑塔纳3000）的单车销量至今稳居轿车品牌的亚军位置。

截至2006年底，桑塔纳在中国市场的累计销量已接近200万辆，为上海大众带来了可观的售后利润。

但上海大众产能紧张和未来车市的惨烈竞争，已使桑塔纳的前景变得莫测起来。多位业界人士分析后表示，在目前各汽车厂商纷纷加快扩产步伐以抢占市场份额的环境下，上海大众有限的产能已成为制约其发展的一处“硬伤”。从长远来看，如何解决产能紧张的问题，将是摆在上海大众面前的一道难题。不过，有关人士也表示，调试桑塔纳生产线，说明上海大众已开始在为明年即将投产的新车型做准备。“具体新车型现在还无从知道，但估计会与桑塔纳有关。”

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