马5在欧洲还有2.3排量的发动机，进入中国的则是排量2.0的发动机，可变气门正时，最大功率144马力，最大扭矩180牛•米；变速箱有两款，分别是6挡手动和5挡自动。手动挡的换挡行程短，进出挡位非常顺畅，但拥挤的城市确实更应该选择自动挡车。

马5采用防撞吸能车身，并在多处进行了加强，以提高车身刚度，保证其在激烈驾驶状态下的驾驶、乘坐舒适性，刹车的感觉也相当灵敏有力，对一辆重约一吨半的车，这太重要了。

从配件清单看，最高配置的自动豪华版不错，既有真皮座椅、多功能真皮方向盘、自动空调、行车电脑等舒适性配置，又有侧气囊、侧气帘等重要安全性配置，还有扰流尾翼、前后大灯深色衬底和LED 后组合灯等“美容”小措施，CD也从单碟变6碟，都是有用的好东西，而这一切都可以与家人共同享用。

马5作为MPV在中国可不是先驱者。一汽马自达销售公司副总于洪江坦言，在目前阶段引进MPV还是一个挑战，但潜力很大。人们在买第一辆车时可能多注重个人感受，但在买第二、甚至第三辆车的时候，就会更多考虑家人的感受，而且在大城市，用车费用越来越高也是必然趋势，那么买一辆全家共同享受的车就是一个很好的概念了。

马5瞄准的是喜欢纯进口车的个人用户，正式上市时间是2007 年12月，价格在17万~20 万元人民币之间。而更有吸引力的还是，马5完全归入一汽马自达的销售网络，终身服务，且配件价格跟马6基本相同。这太重要了，它消除了用户对进口车服务和配件价格的担心。

专访一汽马自达汽车销售有限公司 副总经理 于洪江

1、您怎么能做到让马5 在中国的零配件价格跟马6 一样？

我们采用倒推的方法计算价格。先确定零售价格，再计算日本出厂价格。马5在每个马自达经销商那里都有销售，培训已经完成，也完全采用国产车的配件体系，比如北京有中心库，所以不会出现等配件时间过长的问题。

2、马5 的目标客户？有没有专为中国做设计？

目标人群主要是个人用户，即私家车。我们认为即使在国产车和合资车质量提升的情况下，仍有部分进口车用户，他们最喜欢接受新生事物。客观地讲，以目前中国MPV的销售情况，专门为中国市场做开发也不现实，但也不是不考虑中国市场的特点，比如在色彩搭配等方面就是专为中国市场设计的。第一批进入中国的外形色彩有6种。但不会引进2.3 发动机。

3、有没有国产计划？

目前没有计划国产，一旦销售量上去了就会国产。

4、何时公布具体价格？

目前已经公布了预售价：2.0 手动挡17万元，自动挡舒适型18万元，豪华型20万。实际售价应该比这个还低一些。