二、合资品牌发起疯狂进攻

目前，消费者购车已经越来越理性了，由于11万元-14万元的价格区间是目前我国私人购车的首选价位，而长城哈弗、奇瑞瑞虎（专题 参数 现场图 资料图)正好在这个区间内，从前三季度SUV的销量来看，长城、奇瑞夺得了冠、亚军，主要原因就是定价合理，价格得到消费者认同。

如上图（数据截至2007年9月），国产SUV的销量中，自主品牌SUV在数量上占优，但在销售总体价值上却不占优。假设自主品牌SUV平均售价11万元/辆，合资品牌SUV平均售价20万元/辆，按上述销售数量计算，它们的总价值分别为153亿元对164亿元，显然，合资品牌SUV拥有更大的利润空间，于是2008年将是合资品牌SUV大举进攻的一年。

以CHE168之前一篇文章反映的数据为例，去年，国内SUV销量最多的是2.0至2.5升排量的SUV，占比为47.9%（如下图）。往深层次分析，这反映了我国在汽车发动机方面的尴尬，这市场份额大多是由安装三菱4G64、4G63发动机贡献的，因为这两款发动机目前是国内装车最多的，而在燃油经济性、动力输出方面，与合资品牌SUV的发动机已有一定的差距。

而配置方面，特别是安全与舒适方面，自主品牌SUV与合资品牌的差距更明显。目前自主品牌SUV最多就是安装了ABS+EBD、双安全气囊和汽车音响，而隔音以及车内饰做工方面可能还达不到消费者的要求，提车后可能需要二次“装修”。而合资品牌SUV在安全与舒适配置方面比自主品牌SUV更高，如安装了自主品牌SUV没有的电子车身稳定系统、4-6个安全气囊等。

因此，2008年，除非自主品牌SUV厂家的产品在技术、配置方面有更高层次的突破，否则很难再维持目前的优势。因为从东风本田CR-V（参数 资料图)的市场表现来看，已经很明显反映消费者的消费“口味”改变了，不再是选择便宜又大碗的SUV，而是选择技术含量较高、配置更高、更齐全的SUV。

相当一部分消费者缺的不是钱，而是在市场上很难寻找到让其特别满意的车。如丰田汉兰达，当初笔者认为其与国外的售价相差了十几万，比国外消费者多掏十几万买这车不值，事实上这车目前在国内的销售情况非常好，在笔者所在的城市已很常见了。不少自主品牌SUV推出时间长久却难见踪影，就很能说明问题，消费者缺的不是钱，而是难寻合心的车。