座椅加热按键旁边是两个与安全密切相关的控制键——DSC牵引力控制系统与胎压检测系统的控制按钮，正常情况建议不要关闭。

    正副驾驶中间位置除了手刹外只有一个浅浅的凹槽，杯架被安放在了中控台最两端，为隐藏式，并可调节大小。AUX接口设计在中控台下面，比较隐蔽，不注意很难发现。

● 车厢——火红激情贴地驾驶

    刚一坐进去很是不适应，较低的坐姿令我仅仅能看见面前的方向盘。

    通过电动调节，发现只有达到最高位置时才能找到平常的驾驶感觉，当然这是因为还没有习惯跑车的特性，而换成男人来开就会好很多。我十分疑惑地想，也许，有人就是偏爱这样贴地驾驶的感觉也说不定？副驾驶的座椅只能8向调节，不带记忆功能，当然也不需要带记忆功能，设想，假如是个花心男孩，带了不同的女朋友出去玩，副驾驶有记忆功能可就露了馅了。呵呵，扯远了扯远了。

    座椅皮质不是细腻的那种，因为宝马Z4并非强调豪华与尊贵而是注重运动与性能。座椅设计非常贴合身体需求，陷入的感觉象是被座椅紧紧包裹，腰部没有支撑调节功能，但是本身的支撑很到位，8向电动调节、拥有3种记忆模式和电加热功能都是比较平凡的了。

    在宝马的店里还看到米色座椅的同款车型，与红色的感觉相差太多。要知道，在中国，买得起而又肯买这种车型的人，集中为三种人：一是对宝马品牌和性能跑车极度追崇，并且有消费能力的年轻精英，二是有钱有势人家的少爷或小姐，三是有钱男人的女人或有钱女人的男人。对这几类人来说，显然米色的家居色根本不适合。他们或者需要极强的运动感觉，或者是需要极度的炫耀和拉风。