二、精英座驾－－迈腾

国产的迈腾采用了德国原版帕萨特（参数 资料图)B6车身尺寸，相比速腾（专题 参数 实拍 资料图 试驾 视频)更长更宽松，但比帕萨特领驭（参数 资料图)短一些。整车激光焊接长度达到44米，保持了空腔注蜡的优秀传统，车身防锈12年，是大众PQ46平台的重量级产品。很显然作为一汽大众旗下第一款B级车型，迈腾的推出仪式不仅隆重而且在此前后深受各方关注。

迈腾的竞争对手集中在国内知名的B级车型，比如凯美瑞（专题 参数 实拍 资料图 视频)，天籁，雅阁（专题 参数 实拍 资料图)和君越（专题 参数 实拍 资料图 试驾)等。为了和上海大众旗下的帕萨特领驭相冲突，一汽大众并没有加大迈腾的轴距，并将其定位为商务精英驾驭的代步车型，而不是如同帕萨特这样的商务气息浓厚车型。较好满足了国内中端汽车消费群体的需要。

作为精英座驾，迈腾采用了诸多先进技术，比如氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、刹车辅助(BAS),牵引力控制(ASR),电子稳定程序(ESP)和正前及侧面多达8个安全气囊以及动力随速转向和电液方向助力EPS。更为值得提及的是，迈腾在国产车型率先加入了AUTOHOLD刹车自动保持功能和EPB电子紧急制动功能，就是由ESP派生出来的新功能。AUTOHOLD是一个实用的装置。它免去了停红灯时右脚一直踩住刹车的疲劳，又或是将变速箱拨回N挡再拉手刹的麻烦。由于是四轮制动，比一般的拉手刹更加稳当，即使停在陡坡上也可以放心松开踏板。另一个独特的功能是电子紧急制动。在刹车踏板失灵时，不失为一种补救措。

迈腾的发动机采用了稳定耐用但技术相对落后的2.0L汽油发动机和新款1.8TFSI发动机。两款发动机性能相差较大，可以通过不同的价格区间满足各层次商务精英用户的需要。采用2.0L发动机的车型和目前市场上的速腾、途安（参数 资料图)这样的A级车基本相同，虽然技术相对落后，但对于基本用户来说基本够用。而1.8TFSI作为大众的新技术，相较1.8T引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油经济性也不错。

迈腾主打的1.8TSI动力采用了很多新技术，例如带静音效果的凸轮轴传动链条、全新的可变气门正时系统和经过改良的双平衡轴等等，并采用了水冷式涡轮增压装置，它们大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗以及使用寿命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩几乎与一台2.4升自然吸气发动机不相上下，更值得一提的是这款发动机在1500-4200转/分钟的广泛转速区间内都能够获得最大250牛.米的扭矩，几乎覆盖了城市路况下的全部常用转速。值得提及的是，与EA888先进发动机匹配的6速手自一体变速器换档平顺齿比紧密连贯，动力输出非常平稳。