奥迪A3、甲壳虫和福克斯 避震谁更强？(1)
相信对欧洲改装套件稍有认识的读者都知道Sachs改装品牌的存在，这一家专门研发离合器与避震器系统的工程团队，目前已成为FIA各项顶尖赛事的零件供货商，从F1、WRC、Le Mans到FIA GT赛事中，皆可看到Sachs避震器或离合器的身影，可见其质量与效果确实无庸置疑。
套装组与高低可调
Sachs针对市售车所开发的避震器，Sachs避震器高低可调套件组避震器两种。前者主要是针对重视操控性能，但又不想牺牲太多驾驶舒适性的车主所开发，可在这两者之间取得理想的平衡。
组成此套装避震器的运动型减震筒与短弹簧组件，主要是由顶尖的制造商生产，经过精确数据的搭配，可以提供良好的操控性，并有效降低车身30-40mm，增加行车平稳性，换装之后并不会影响到任何原厂悬吊系统的设计，且经过德国权威技术部门的批准，具有最佳的质量保障，并可以获得更佳安全性与平稳的操控动感。
事实上，Sachs避震器之所以能受到全球这么多车主的好评，重点在于其相当专业且严谨的制造过程，在活塞连杆部分，为彻底强化金属硬度，以承受更激烈的地面冲击，特别进行高周波硬度强化，并透过表面镀铬抛光处理，使活塞在减震筒内的往返动作更加顺畅。而在外部导管部分则是透过加强密封及采用减磨材质制造，以延长减震筒寿命以及不易出现漏油问题。
在弹簧部分，为提高其抗挤压、耐高温的能力，并兼顾操控与舒适的双重效果，而使用了高质量铬硅双弹簧钢丝制成，因此从外表来观察弹簧设计，才会有上面使用较粗，下面使用较细的双系数弹簧式样，让轻微的震动由细弹簧处理，以提高市区乘坐舒适性；而遇到高冲击力的路面冲击，则由较粗的弹簧吸收并抑制车辆重心的过度转换影响整体的动态稳定性。
实际表现在刹车测试上，除了显著缩短的煞车距离外，更可改善前轮的抓地性 ，最重要的好处就是可以获得优异的驾驶感受，这使得运动型悬吊系统与方向盘之间有更直接的动力反馈，这同样也使驾驶者和他的车辆带来更佳与更安全的驾驶结果。
最多60mm调整范围
而相较于套装避震器， Sachs避震器组的阻尼与弹簧设定较为硬调，并可让车主依喜好将爱车作高低调整，最多可降低60mm，此套件组包括4支避震器和弹簧以及可各别调校高低的组件，依车款需求尚有连结杆以调整平衡上座。
高低可调组可以提供给以下车款：Audi A3、 Audi TT、VW Golf、VW Beetle、Seat Leon、BMW 3系列和5系列、Ford Focus、Mini和Mazda 3。
即使是为了运动式驾驶者而设计，此套件组在开发时也考虑到平日一般市区驾驶所需，因此能保有相当不错的乘坐舒适性。
车身前后可有20-60mm调整高度的范围，可让车主依喜好将车身作不同的高度调整，对于车体外观相当重视的车主们更是不二的选择。因为每个细节都经过精密和审慎的调校，所以车子在各种路况都能保持原有的行驶安全性和引擎动力输出。
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