1月份以来，世界各大汽车厂家都陆续公布了各自的销售业绩，从这张成绩单可以看出，全球的汽车行业格局随着戴姆勒－克莱斯勒的拆分和亚洲汽车的日益崛起，已经在悄悄地发生变化，通用和福特正在被丰田和大众超越，全球汽车格局正由6＋3向4＋7转变。

●4＋7格局已形成

对于全球汽车业的整体格局，过去一直有“6＋3”的说法，即6大多品牌的大汽车集团通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒、标致－雪铁龙、大众、雷诺－日产加上3大独立品牌的汽车公司丰田、本田和宝马，基本上就主导了全球的汽车工业，其他品牌和企业，还都无法产生世界性的影响。但是随着现代汽车在2000年以后的强势崛起，“6＋3”格局已逐渐被“6＋4”取代。

进入2007年，随着全球汽车业最大并购案的破产，戴姆勒－克莱斯勒集团拆分成两大公司，全球最主要的汽车公司也由10个增加到11个。从2007年的销量来看，丰田、通用、福特和大众四家公司的销量超过了600万辆，属第一集团，而雷诺－日产、现代集团、标致-雪铁龙、本田、克莱斯勒5大集团的销量都超过了200万辆，而以奔驰、宝马两大豪华品牌为核心的戴姆勒集团和宝马集团的销量在100万辆以上，这7大公司组成了第二阵营。这11家汽车公司去年的总销量接近5000万辆，占全球汽车销量的80%以上。

●丰田超通用夺冠

2007年，丰田汽车公司在全球的销量达到创纪录的937万辆，比前一年增长6%。其中去年的海外总销量为710万辆，比前年增长10%。尤其是在丰田最大的海外市场———北美市场，丰田的销量达到了262万辆，同比增长3%，已超过福特成为美国市场第二大品牌。海外市场销量的增长弥补了丰田在日本本土市场销量的下降，去年本土市场销量为226万辆,较前一年下降4%。

通用汽车目前还没有公布其全球的销量数字，但从目前的表现来看，可能会低于年初预计的930万辆的目标，丰田夺冠已成定局。通用主要输在北美市场，2007年通用在北美市场的销量为382万辆，同比下降了6%。但是通用在中国市场的销量却达到创纪录的100万辆，远高于丰田的48万辆。因此，对于目前通用与丰田的头把交椅之争，通用董事长瓦格纳看得很淡，他表示，去年一季度丰田超过了通用，但在三季度通用又超过了丰田。在全球15个主要汽车市场，通用在13个市场领先，但在日本本土，丰田占有绝对优势。

2008年，丰田已将自己的目标定到了985万辆。由于丰田在混合动力汽车的量产化方面遥遥领先，在北美、中国等主要市场增长强劲，而通用的全球竞争力有所下降，所以丰田在未来几年将会持续在全球汽车界处于领跑地位。

●大众销量直逼福特

福特曾长期处于全球老二的位置，但是近几年被丰田迅速超越。2007年福特的销售数字尚未公布，但从已知的销售情况看，福特品牌在北美的销量为257万辆，在欧洲的销量为183万辆，沃尔沃品牌全球的销量为45.8万辆，马自达品牌全球的销量约为130万辆，再加上福

特在其他市场以及捷豹、路虎等品牌的销量，福特在全球的销量大约在650万辆左右。

福特品牌近几年在自己的本土北美市场销量连年下滑，2007年又比同期下降了12%，已经不敌丰田。福特的几个豪华品牌捷豹、路虎的销量也连年下降，福特已经决意要将这两个品牌出售。中国市场成为福特的最大亮点，去年的销量达到21万辆，同比增长了30%。但是从总体上看，福特积重难返，今年在全球的销量将还有可能下滑。

相反，大众汽车集团却表现出良好的态势。2007年大众公司销量达到618.9万辆，比上年增长7.9%，年度销量再创历史新高。大众表示，公司在海外市场销售快速增长，其中在中国市场的销量达到了91万辆，在轿车市场仍占据第一，但德国本土销售却有所下降。大众旗下的超豪华汽车品牌宾利2007年销量突破1万辆大关，达10014辆，比上年增长7%。

但是在全球最大的北美市场，大众与福特差距巨大。大众2007年在美国的销量约为23.5万辆，而且大众在美国的销售是每况愈下，从2003年开始平均每年减少10万辆左右。2007年，捷达（专题 参数 现场图 资料图 视频 )的销量下降8.5%，帕萨特（参数 资料图)的销量下降了31%，途锐的销量下降24%，新甲壳虫下降20%。大众美国已决定裁员400人。新任大众美国公司总经理雅克已表示要用5到8年时间将大众在美国的销量提高3倍，达到70万辆。但美国业内人士普遍并不看好大众的前景，因为大众品牌在美国缺乏号召力，并且质量较差。而且由于欧元对美元的汇率较高，使大众盈利艰难。

6+3变4+7

目前大众已扬言用10年左右时间赶上丰田成为世界第一，因此大众超越福特应该是一两年的事。

●中国何时能进前十？

目前除雷诺品牌以外，全球11大汽车公司都已进入中国，中国汽车市场已经成为全球汽车业竞争的主战场。近几年，虽然中国的本土汽车工业取得了巨大发展，2007年的销量已达到近880万辆，但是自主品牌还未能在市场上占据主导地位。虽然上汽、一汽和东风三大集团的销量都超过了100万辆，特别是上汽集团的销量已超过153万辆，在数量上已超过全球排名第十的宝马集团，但是这个数字里的大部分是上海通用、上海大众的合资品牌，这两个企业的数字其实已经被统计进通用和大众的全球销量中，而自主品牌的销量，我们离全球前十名的距离还十分遥远。

现在，一汽、上汽都立下了自主品牌要超百万辆的目标，奇瑞也立志在明年销量要达到48万辆。而现代集团（包括起亚）2007年的销量已达397万辆，2008年更要冲击460万辆。因此，做大做强自主品牌，才能使中国的汽车工业真正在世界上占有一席之地。