［中高级车］

致胜VS迈腾

蒙迪欧（参数 资料图)-致胜

价格范围：21.98万~23.98万元

目标客户群体：宜动亦静的商务精英人士

07年成都地区销量：973辆（含07款蒙迪欧）

迈腾

价格范围：19.28万~24.98万元

目标客户群体：富有活力与激情的成功人士

07年成都地区销量：226辆

德系车素来以安全精致和稳重耐用而著称，在国内中高级车市久负盛名。作为福特欧洲和大众这两大德系汽车品牌的拳头产品，蒙迪欧-致胜和迈腾均有着不凡的看家本领。迈腾上市前，业界便对这款以技术见长的“优等生”寄予了极大关注；同样，被喻为福特欧洲迄今为止科技含量最高的旗舰车型，蒙迪欧-致胜的上市，也在中级车市场掀起了汹汹来势。

PK活力值分析：

蒙迪欧-致胜是长安福特最为重要的一款车型。尽管福特所坚持的“动感设计”理念显得有些高深莫测，但如果你第一时间看到蒙迪欧-致胜的外观，就会对这个理念产生最直接的感性认识。致胜相对于老款来说是颠覆性的。无论是其饱满而前卫的车头设计、动感的腰线还是车内的HMI系统，都很难让你将这样一款车与20万元的价格联系起来。不过，相比较于同级别的日系对手来说，蒙迪欧-致胜的内饰工艺并不算精致。

相比较于蒙迪欧-致胜张扬的外观，来自一汽大众的迈腾就显得有些质朴了。然而切不可就此低估了大众PQ46平台的实力，迈腾最值得一提的就是其装备的1.8TSI缸内直喷发动机，其在功率、扭矩以及油耗等方面的表现远远超出了众多同级别对手。如果你有实际驾驶的机会，那么你就会感受到这副引擎转速从0到5000转扭力绵绵不绝输出的酣畅淋漓的驾驶感觉。然而，由于发动机、6速变速器的配给量有限，至今部分车型的迈腾等待提车时间依然较长，这在一定程度上限制了迈腾的销量。

PK前景预测：

在中高端车市场日益多元化的消费趋势下，凝聚福特动感设计理念的蒙迪欧-致胜正日益得到时尚精英人群的青睐，市场占有率正逐步扩大；而迈腾颇有内敛的气质也将得到不少沉稳商务人士的看重。它们在2008年的市场表现取决于两家企业的市场运作与品牌推广能力，如无意外将呈现均衡的竞争态势。

雅阁（专题 参数 实拍 资料图)VS凯美瑞（专题 参数 实拍 资料图 视频)

雅阁

价格范围：22.98万~26.48万元

目标客户群体：高端商务、精英人群

07年成都地区销量：2145辆

凯美瑞

价格范围：19.78万~26.98万元

目标客户群体：高端商务、精英人群

07年成都地区销量：2549辆

无论在北美、欧洲、日本还是国内市场，雅阁与凯美瑞（即佳美）都可谓“不是冤家不聚头”。在凯美瑞还没有来的时候，较早进入国内市场的雅阁曾“独孤求败”了很长一段时间，甚至有连续19个月当领头羊的记录。自从凯美瑞2006年入市以后，去年，雅阁终于向凯美瑞拱手让出了中高级车的年度销量宝座。不过，随着第八代雅阁的进入，竞争格局又将发生改变。

PK活力值分析：

尽管年初时一系列上市推广举措来势汹汹，但除了配置的提升、外观上的改变以及3.5升V6发动机的导入，第八代雅阁实质意义上的改变并不多。实际上，上一代雅阁在整车工艺、底盘以及引擎技术等方面已经达到了很高的水准。雅阁与凯美瑞在技术层面的差距几乎可以忽略不计，其更突出的优势在广州本田多年打造的营销网络体系和较为深厚的品牌基础。未来，从广州本田低端车型，甚至老雅阁客户升级至第八代雅阁的消费者将不在少数。不过，由于此次广州本田为其订出了一个相对较高的价格，其是否能再现雅阁当年的风范还很难说。

在第八代雅阁上市之前，实际上中高级车阵营能够真正成为凯美瑞对手的车型几乎没有。连老雅阁也不得不以最高4万元的优惠进行勉强抵挡。凯美瑞从外观、内饰以及动力系统都达到了标杆水准。不过，凯美瑞的热销在第八代雅阁上市后有所降温，而且其后悬挂技术也较为落后导致了操控表现较为一般。

PK前景预测：

新雅阁2008年销量目标：17.8万辆；凯美瑞2008年销量目标：17.5万辆。两家企业似乎“商量”好的这个数字不禁让外界产生了其是否有“携手”作战的猜想。实际上，同属于广汽的广州本田与广州丰田将肯定采用维持两款车均衡格局的做法。第八代雅阁与凯美瑞究竟谁能成为今年的销量冠军实际上已经不重要，如果二者都能够达到此前定下的目标，那么最后的赢家将是广汽。

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