笔者近日在某市的高等级公路上拍摄到了一队北京现代HDC的路试谍照。拍摄前，笔者正以约100KM/H的车速行驶，忽然从反光镜中闪现出了几辆快速追上来的新车，起初并没有引起笔者的注意，以为是汽车销售商之间在往不同的网点调车，但是当第一辆车超过笔者的时候，才发现车尾清晰的写着ELANTRA。这时笔者才恍然大悟，原来是即将上市的新车伊兰特（参数 资料图)HDC。

于是笔者迅速掏出手机，降档给油，准备追上这几辆路试的伊兰特HDC。这一队试驾车约有六辆，车速较快，约在150KM/H左右，在路上频繁变道超车，这给笔者的追拍造成了比较大的影响。再加之手机的成像效果有限，因此变焦后的照片显得有些模糊。

动力表现不俗

在与其追逐拍摄的三十余公里中，从侧面和尾部观察伊兰特HDC，发现其线条圆润而流畅，腰线在后三角窗后高挑，使得车身侧面略显臃肿和不自然。而车尾及灯罩的形状，则与九代花冠（专题 参数 现场图 资料图 视频 试驾)有相仿的地方。

新伊兰特HDC的动力值得一叙，在三十余公里的追逐中，车队似乎发现了笔者在追拍，因此有意想甩掉笔者，因此驾驶得更加“狂野”，相对于笔者驾驶的1.4升排量的“小车”，新伊兰特HDC在高速段的表现应该可以令多数消费者满意。

在其高速变线换道时，新伊兰特HDC显得非常灵巧，侧倾不大，不轻飘，给人传统德系车那种很踏实的感觉，猜想其悬挂调教略微偏硬。而在遇到慢车的紧急制动和中段提速上，新伊兰特HDC也表现得很好，制动效果明显，以至于笔者甚至有几次险些与其追尾；而中段提速，大约从100KM/H至150KM/H的加速也显得比较从容，动力储备比较充足，足以胜任家用。

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