主持人：各位网友大家下午好，今天为大家请到全国人大代表、长城汽车总裁王凤英女士。这里我代表TOM首先欢迎王凤英女士的到来。

王凤英：谢谢！

王凤英两会提案：健全节能减排的优惠政策，优先发展小排量高品质，高档小车。

主持人：从资料上了解到王凤英女士可谓是非常传奇的人物，获得非常多的奖。比如“中国汽车行业2006年度最佳自主品牌企业CEO”，还有“杰出营销总经理奖”等等，为了让更多关心长城汽车，关心国内自主品牌汽车的一些网友，对长城多一些了解，下面我想请我们王总在这里做一个简短的自我介绍？

王凤英：长城汽车受到大家的关注，首先要谢谢大家。长城汽车在十多年发展过程当中一直处在高速发展的状态下，我是进入汽车这个领域，到长城里面已经有很多年了，前十年一直直接做长城汽车的营销工作。在2000年开始成为长城汽车的总裁，但是到现在为止一直兼着营销总经理。在汽车领域当中，更多做了很多营销的工作。

主持人：今天我们王总来到我们访谈室，其实还有另外一个身份，她今年作为全国人大代表身份，来北京出席了我们两会，马上我们车展在即，借着这个机会，我们想请问一下王总今年作为全国人民代表出席两会，本次人大会上您提出的议案是什么呢？

王凤英：我们题目是健全节能减排的优惠政策，优先发展小排量高品质，高档小车。现在提出这个议案来有这么几个原因，一个是节能减排成为现在我们国家基本国策，而且昨天在总理报告大会上特别强调了一下内容，在节能减排方面要付出更多。作为汽车这个领域来说作为节能减排这个主题是有很大的关联度。因为汽车毕竟是一个对能源消耗比较大的一个行业，一个市场。另外在排放上，对环境的影响也是备受关注的。所以我们认为在中国这么大的一个汽车消费市场，这样一个发展潜力的前提下，我们更有必要来思考到底中国应该来发展什么样的汽车，引导消费者消费什么类型的产品。我认为这对改善环保的影响，节约能源都是有非常大的意义。另外我们为什么提出来应该发展高档的小排量汽车？我们认为只有高档的小排量汽车才能在技术环保符合更高的法规方面，能够有更好的符合性。另外一方面，消费者对消费小排量汽车，有更多的认同，更能满足它的性能，功能，技术和安全，比较综合方面的高品位的一种需求。

主持人：我不知道各位网友刚才大家注意了吗，我们王总在刚才访谈里面提到一个词，引导消费者来购买什么样的汽车，我觉得这个词用得非常好。很多厂商不是从一个国家的国策节省能源这方面来出发，而我们长城是以节省能源，做好车，做精品车这样的目的引导消费者，把好车送给我们消费者。接下来我想谈咱们第二个问题，我们每一天在媒体上，还有道路上看到的，听到的很多都是关注小排量汽车的，但是关于具体的小排量汽车标准界定？您是怎么看的？

王凤英：小排量汽车界定有两个重要的方面，一方面是排放大小，第二个方面就是外型尺寸，这两个基本上都可以界定什么样是小排量汽车。基本上A级轿车这样的领域肯定都在小排量的范畴。总的长度可能在3.9米以下，或者3.8米以下，没有基本的界定，应该是比较小一点的尺寸，再一个在排放上来说，国家当然没定了，现在大家议论有可能级别定在那，总的是一个取决的问题。当然从适应市场的面来说，可能要适合家庭更多消费人群的话，有可能1.3升、1.5升以下这样的比例，可能归为小排量轿车会比较适合。如果定位在0.8升以下可能产品局限性更大一点。我认为国家有系统性的鼓励小排量汽车的话，把现在所谓各种等级，或者各种台阶定得更充分，更细一点。不同的鼓励政策，完全是可以有非常明显的市场导向的。