第八代雅阁（专题 参数 实拍 资料图)2.4L

发动机：i-VTEC直列四缸

变速箱：5速自动变速箱

广州本田雅阁车型，曾经占据着中国中高级车型的霸主地位，但随着竞争对手的纷纷崛起，第七代雅阁已经走到了产品生命周期的终点，终于广本在07年底推出了全新的第八代雅阁，希望凭借全新设计的外观内饰，以及不错的动力系统，重新赢得消费者的认可。

第八代雅阁的发动机采用了本田的i-VTEC技术，该技术由本田公司于1989年自行研发的“可变气门正时和气门升程电子控制系统” 而来，能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统，有效提升发动机燃油效率，并且降低排放。和君越（专题 参数 实拍 资料图 试驾)的D-VVT系统相比，i-VTEC技术对发动机的排气系统无法干预，多少有些令人遗憾。

雅阁的2.4L发动机最大功率为132Kw/6500rpm，最大扭矩为225Nm/4500rpm，单从数据上来看，在同级别车型中占据了较为明显的优势，特别是132Kw的最大功率，在同级别车型中处于领先地位。从实际驾驶来看，雅阁的发动机属于较为平稳的调教方式，整个加速过程中，没有明显的发力点，也没有特别薄弱的转速区域，总体来说比较适合城市道路使用，如果需要急加速的话，i-VTEC技术可以保证进气量的充足，但排气系统会有些跟不上节奏，动力响应还是不够充分，影响驾驶的乐趣。好在第八代雅阁3.5L车型即将上市，相信这款V6发动机定能满足喜欢驾驶激情消费者的要求，只是相对较高的售价，可能会制约高排量车型的销售。

从上一代雅阁开始，2.4L主力车型就开始使用的5速自动变速箱被沿用到了第八代雅阁身上，这是一款非常成熟的变速箱产品，日常行驶的平稳性有不错的保证，这也符合本田车型一贯的风格，比较偏重车辆的乘坐舒适性。

不过这款偏舒适性调教的变速箱，对油门的响应不够积极，特别是在高速路段需要中段再加速的时候，油门踏板踩到底之后，变速箱Kick Down不够坚决，无法在短时间内提高车速，对于喜欢体验驾驶激情的消费者来说，会感到比较遗憾。另外雅阁的5速自动变速箱没有手动模式，多少有些不符合中高级车型的发展趋势。

综合评分：发动机★★★★ 变速箱★★★★