2008，是全球运动健儿的奥运年，北京，成为世界瞩目的焦点；2008，是SUV市场的奥运年，中国，成为世界SUV品牌积聚的目的地。在中国SUV市场上，以长丰三菱PAJERO、汉兰达、普拉多为代表的高端品牌，以及以本田CRV（专题 参数 现场图 资料图 试驾)、哈弗、途胜（参数 资料图)等为代表的中低端SUV，共同构成了中国奥运年SUV汽车市场竞争格局，在08年奥运年的舞台上，谁又会成为真正的市场英雄？

今天，我们选取两个具有代表性的高端越野车型长丰三菱PAJERO08款和丰田旗下的代表SUV车型普拉多，欲从产品方面探知它们谁会成为奥运年的最大赢家。

外型对决

PAJERO是生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区的一种山猫的名字，它具有野性、粗犷和美丽的特质，三菱公司当初以PAJERO命名，就寄希望该车拥有当时竞争对手所不具有的美好造型和杰出性能，达喀尔赛事证明，帕杰罗不负众望、实至名归。

如同山猫的本性一样，长丰三菱PAJERO08款也保留了传统的经典外形，延续了野性、粗犷和美丽的秉性，强调以硬朗直线为基调的格局，突出了粗犷的元素。而前大灯的改动，更加彰显了粗犷的风格，新款组合尾灯，更显得漂亮锐利。现在的长丰三菱PAJERO看起来非常粗狂有力，战斗性十足。霸气的前脸让人生畏，侧面隆起的线条犹如大力士的肌肉，整车非常实在地营造了一种力量感。而在外形功能上，长丰三菱PAJERO也为自己的专业越野名声做好了宣传，那就是车顶部的大型狩猎天窗，据说是为后排举枪打猎者准备，在现实生活中，这个大天窗的好处是给后排乘客带来更宽广的天空视野。

普拉多的外型同样受到各路人士的好评，粗犷、有形成为其整体的代名词。尽管换代后的普拉多来了个彻底的形象转变，但那种硬汉风格仍旧得到延续，进步的是更加时尚和都市化的风格，这在其前脸部分可以看出，以往方头方脑的式样被些许的圆润所替代，大灯的造型也不再那么“规矩”，而是往后延伸开来，成为众多低端汽车厂商模仿的对象。从侧面和后方观看，新普拉多依旧延续了老车型的风采，厚重，沉稳，体现出毫无惧色的越野之风。

推荐意见：长丰三菱PAJERO属于硬朗型的外观，适合追求阳刚之美的消费者。而普拉多外型则更中庸一些，其消费者身份属于相对比较保守和稳重的类型。

动力对决

作为一款经典车型，满足客户的需求多样性是必然的要求，显然长丰三菱PAJERO在这方面更人性化一些。在动力配置方面，长丰三菱PAJERO08款配置了3.0L、3.8L两种排量发动机，并且通过这次技术改进后，117Kw的功率提升到120Kw，扭矩达到314千牛，大大增加了产品的动力性能，增强了越野乐趣。另外，08款还对车辆装备了更为可靠的发动机防盗芯片，增强了伪制和解码的难度，充分保障车主的车辆安全性。与其搭配的INVECS-II5速手自动一体化变速器也继承自上代车型，实际行驶过程中的换挡衔接的冲击非常小。

而普拉多的动力选择性就要狭窄一些，目前国产的只有4.0L排量，对较为在意燃油经济性的车主而言，也许这样的排量过于苛刻而无从选择的余地。当然也因为排量较大的缘故，普拉多的扭矩达到376Nm，对于复杂路面来说，这样的动力更显得澎湃有力。

推荐意见：长丰三菱PAJERO动力选择范围稍微宽泛一些，能满足消费者更多的选择需求，而普拉多在动力方面略有优势，至少在复杂路面上，能有效保障充足的动力。

功能对决

作为一款越野车，其功能指标首当其冲，显然，长丰三菱PAJERO和普拉多在这方面都是专家。帕杰罗作为达喀尔大赛的12年冠军车型，其性能显然是经历历史考验的，

底盘功能是越野车的核心，长丰三菱PAJERO08款采用了中高级轿车上的前双叉臂后多连杆式独立悬架，让四只轮胎始终紧贴地面，偏硬的设定使得更多振动传入驾驶舱，但同时也将丰富的路面信息传递给驾驶者，而且235mm的离地高度，更是保证了越野的通过性。在内饰方面，“运动十足”可以说是长丰三菱PAJERO内饰的真实写照，中控台由大大小小的矩形和多边形图案堆砌而成，各种功能区被木纹饰板、浅色及深色塑胶等不同材质清晰地分割开，色彩虽多，视觉却非常清晰。在配置方面，大灯洗涤器、大容量邮箱、GPS导航、定速巡航系统、带涂装水平调节电弧式大灯，一切都显得专业而且实用。

而功能方面，普拉多更趋向于“舒适的驾乘感受”。为了迎合大多数人的口味，产品的“平庸化”也就成了不争的事实，因此与长丰三菱PAJERO站在一起，显得缺乏个性与豪迈气势。相对而言，普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。在底盘方面，普拉多采用了传统的大梁式车身和硬轴式后桥设计，因此在减震方面显然要弱一些，不过在复杂路面，这种结构增强了车身的稳定性。装备方面，普拉多常用的一般都有，整个设计更偏向于中庸一些，也许是为了调和大部分消费者口味的原因吧。

推荐意见：因为专业，所以长丰三菱PAJERO在功能方面更全面，对目标消费者而言使用起来得心应手，而普拉多由于更注重城市化，所以更侧重追求舒适性指标。

理念对决

作为两款高端SUV，两车的消费群体非常的接近，都是那些爱好越野的高收入人士以及军警、工程单位使用，但是帕杰罗对“运动”理念的诠释深入人心，12年达喀尔冠军的品质使得其消费群体更信任其专业越野的品性，更注重越野的质量，而普拉多侧相对更注重城市称雄，圆润的造型和城市化的功能，尽管偶尔也可以疯狂一下，不过绝大多数消费者还是主要是把它使用在城市里，作为一个普通的家庭轿车使用。

推荐意见：长丰三菱PAJERO更狂野，能满足最恶劣的场地使用，而消费群体也是一批专业越野的人，普拉多相对休闲一些，如果你仅仅是为了在城市的滚滚车流中彰显自己的“高人一等”，偶尔也会出去郊外走走，那么普拉多也许是你的选择。

总结：多方考虑两车外型、动力、性能，笔者认为，两车各有优势。长丰三菱PAJERO总体更专业，更注重对越野爱好者的细心关怀，而普拉多则更多的偏向中庸的设计，满足大众群体的需求，所以整体偏于城市化。对于购车者而言，如果选择专业，选择长丰三菱PAJERO，如果仅仅是要体验“越野”的心，选择普拉多即可。