本次试驾会安排了两个项目，赛道试驾和场地绕桩。我首先参与的是赛道试驾。刚坐入驾驶席，看到是黑色内饰，很有运动风范。黑色真皮座椅，包裹性很好。接到发车员指示后，油门一踩到底，前20米的推背感并不强烈，这正印证了官方的说法“只有在3000转以上才能体会到这款2.0L发动机所带来的澎湃动力，当然喜欢赛车、喜欢运动的都不会把任何车的转速降到3000转以下”。说话间“马儿”已到了第一个弯角处，可能是出于安全考虑，刹车点的桩桶放的稍远。我也是第一次驾驶这款车，对本车的制动系统并不了解，所以没赶大意，一个大力刹车感觉瞬间车子几乎静止。车子没有出现过度的前倾，此车悬挂调校得偏硬，适于运动。这给了我很大的信心，在接下来的几个弯道，我都是故意错过刹车点再采取制动措施。方向盘力度适中，指向准确，入弯、出弯一气呵成，几乎没出现转向不足的情况。在稍大弯角不用采取制动措施，油门轻踩，保持转速，车子一样很听话的完成转弯动作。

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