市场价格：13.88万-18.38万

凯旋的原型车为雪铁龙C4（专题 参数 实拍 资料图)，作为一款法国车，凯旋有着个性鲜明的外形，除了外形，凯旋的科技含量也是很高的，转向头灯、CAN网络系统、ESP车身稳定控制系统等，使凯旋的主动安全性能有了很大的提升。凯旋旗舰型还配备了目前同级车中唯一的随动转向双氙气大灯。当车辆夜间行驶转弯时，氙气大灯的光线会照亮弯道的内侧，便于驾驶员在驾驶过程中能够更好地观察路面状况。

凯旋装备的2.0L发动机有着不俗的动力表现，最大功率为108千瓦、最大扭矩为200牛米的输出数值，堪称国产同级车中的动力贵族。典型的欧洲风格，特别是在驾驶的时候。与日本车或韩国车那轻得几乎丧失感觉的转向系统相比，欧洲车往往并未将过大的助力施予方向盘，于是我们能够获得更真实的质感，驾驶起来也更有信心，凯旋就是如此。更重要的是，在C-NCAP（中国新车评价规程）测试中，凯旋以47.4分的高分获得了5星评级，并在侧面碰撞中获得了16分（满分）的完美成绩，成为中高级紧凑欧系车的安全冠军。

出家理由：凯旋上市时起初定位是比较高，将雅阁（专题 参数 实拍 资料图)以及凯美瑞（专题 参数 实拍 资料图 视频)等车型作为竞争车型，并希望采取高科技的配置对中型车市场形成冲击。和许多中型车降级和紧凑车竞争的做法。凯旋开始时，确实带着真正的法国浪漫。凭借高科技浪漫的外观内饰，外加多出的中国特色尾厢，凯旋的确想重复307（专题 参数 现场图 资料图 视频 试驾)的成功经验。但可惜的是，因为市场脉搏把握不够精确，又不能及时调整价格弥补。加之外观、内饰并不是国内消费者青睐的大气豪华圆润感受。所以凯旋的“出家”理由相当复杂。属于多种因素综合而来的市场效应。