从2007年4月正式上市直至同年年底，5万多辆的销售成绩已经让不少汽车行家对于骊威的看法，由最初“东风日产试水经济领域的小车”，转变为现今的“从两厢车阵营中开辟出更多生存空间的‘全时多能’轿车”，同时也是“为东家贡献销量的实力车型”。

有人断言，这些新观点的诞生，褒扬意味浓厚，并且“很大程度是建基于骊威的最大特色——‘全时多能’”。必须先补充指出的是，放眼时下国内汽车行业的各个细分市场，大多数车型都跳不出两厢车、三厢车的固有局限，跃不过家庭轿车、商务用车之间的分界。这种现状，便决定了精通“突破界限”之道的骊威面对着广阔的发展空间：

一方面，人们无法把这款车划分到两厢、三厢中的任一领域，因为单从外观来看，骊威适度偏大的“体形”配合低腰线设计的稳重大气、韵味十足的简洁尾部，俨然一副虽“非典型”但个性突出的两厢车模样；而探其内部，又有“宽适”二字令人折服——视野的开阔程度、前后排位置的“容人之量”，都已经达至普通三厢车的最高标准。

另一方面，骊威不甘心单纯地与“家用轿车”或者“商务用车”直接划等号，而是将两者的特色从细节处融合。具体而言：核心技术上，它采用的是融合了航空轻量铝合金制造技术等先进工艺的HR16DE全铝合金DOHC发动机，具备强动力、高能效、运转平顺等多方优点，既缓解私人车主们在享受驾驭快感和无法控制用车成本之间的不安心情，同时又在温馨的内饰氛围下带来不俗的商务接待功能；配置上，骊威的“宜家”表现于BA辅助刹车系统，脉冲控制减震器，与高级轿车相同的区域组合车身等传统意义的实用家轿装备上，个别型号中还装置了原厂中央门锁和发动机转速表等配置，而“宜商”则在于这些配置能够进一步强化普通经济车型难以具备的舒适驾乘感受。

值得一提的是，人们甚至在它的身上发现业务运载功能——轻松放到后排座椅后，骊威最大储物空间可以达到1548升，试试看，真的可以塞不少的东西。

有见及此，有汽车业内人士认为，这款车能够带动经济型轿车市场解决“产”与“销”之间的矛盾——消费者手中的购车款项有限，但对于汽车用途多样性的要求不断提升；然而厂家们提供的相关车型却价值单一，实用性不明显。骊威以“全时多能”的姿态出现，显然能够为同级对手作出表率作用。

行家们同时提到，借鉴骊威的成功经验，天语（专题 参数 现场图 资料图 视频)SX4、骐菱、CrossPolo等“新兵”都纷纷高调加入“全能车”阵营。应对于此，骊威适时地推出运动版新品接受挑战。业界对于新车型“能延续07年良好业绩”充满信心，“卖点可以复制，骊威的创新思维却是对手们难以克隆的”，一位车市分析员如是表示。

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