“城市多功能休闲车”，它没有SUV的笨重，但却拥有比轿车更充裕的空间和更高的通过距离，作为该类型车的典型代表本田CR-V（参数 资料图)于1995年诞生，至今不过十余年历史，但其创造的超过250万辆的全球销售成绩却足以载入本田公司史册。2006年，CR-V全球销量约为33.8万辆，在中国的销量为25550辆。尽管与不少中高级轿车的销售数字相差甚远，但在中国的SUV市场也算是炙手可热的明星了。大家都知道，两驱版比四驱版更适合城市道路状况，东风本田也清楚的认识到这点，推出了CR-V的两驱版本。这也是东风本田乘胜追击，继续扩大CR-V良好市场表现的一项举措。而两驱版本的CR-V又能为我们带来什么不同的感觉呢？它与四驱版本又有什么区别呢？

外观篇

虽然初看之下CR-V的变化极大，不过仔细看还是能看到从前代车款所承继下来的特色。像是车头曲线、头灯组等等，这些特点的承继，都让全新时代的CR-V，在前进的同时，也并没有拋弃过去。

在外观上，两驱版本的CR-V与四驱版本一样都具有着都市感及豪华感，以轿车化的设计思路重新锤炼车身线条，更低的重心，在细节处理上更加大气和精致，整体轮廓蕴涵着动感。

前脸方面，加大的进气格栅，加上向前突出的前保险杠，配合弧度增大发动机盖，在层次中展现出视觉冲击力很强的肌肉效果，一直贯穿到尾灯的犀利腰线让整车看上去更挺拔。尾部在整体上感觉圆润，将备胎收入车内也消除了正统SUV一贯的做法，更加突出其轿车化用意。增大面积的尾灯组也使开启后的尾灯在夜晚具有更佳的警示效果。后备箱的开启方式也由之前的拉门式变为了如今的掀背式，更加的人性化。

除了车头的明显变化，从侧面看过去，较低车身的CR-V更具动感。而车门钣件凹凸有致，替平淡无味的光滑曲面，增添几许特色。从车尾一路延伸到车头的肩线，亦深深刻画出CR-V的运动性格。在车身造型设计方面，还有两点值得注意，第一个就是那向下收尾的车顶线条。如此一来，摆脱传统SUV较为沉重的视觉感，让车尾看起来轻巧灵活。再加上独特的弧形尾窗设计，让人觉得这一辆车，看起来就十分精神、爽朗。镀铬配件的细致运用，同样替CR-V增添了一点高级味道。

车尾直列尾灯，同样也采用立体化的设计，虽然乍看之下看不出端倪，但是细细品味之后，确实和车辆整体设计相呼应。除此之外，直列大面积的设计，也可以让后方来车及早看见，有效降低意外发生。全车系配备后雾灯，在与雾中行车更能令人放心。从尾门的设计，就可以看出CR-V在一些小地方的贴心。一般拥有尾门的车款，把手大多设计在牌照上方凹槽，其实这个位置按照杠杆原理，并非最佳施力点，对于力量较小的使用者，开启会有点吃力。因此CR-V这次设计将把手下移，让开启尾门更为轻松。而且，尾门也采用轻量化设计，在实际使用的时候，确实非常轻巧，对女性使用者而言，开关尾门不再是一件需要开口请人帮忙的事情。