二、侧面碰撞测试：前排均为4星等级 

    在侧面碰撞测试中，NHTSA采用一台3015磅（重约1368公斤）的模拟车辆，以约62KM/H的车速撞击被测车辆的驾驶员一侧，并通过测量头部、胸部、骨盆三个位置的受伤害程度，评定该类事故中车辆的安全等级。

    结合测试图片来看，发生侧面碰撞后，前后车门均产生了明显变形，下部有倾入车内的趋势，此时，受撞侧前排安全气囊、前后分体式侧气帘均完全展开，B柱及顶部边梁受挤压后形变不大。 

    侧面碰撞成绩 英/中文列表

    在侧碰的综合评定中，NHTSA给予了新伊兰特（参数 资料图)四星的成绩。结合头部>1000、胸部>130、骨盆>130的严重伤害指数标准来看，后排乘客发生相对较大的头部伤害是侧碰的失分之处，受伤害指数达到了驾驶员的四倍之多，而这也反映出，新伊兰特分体式侧安全气帘对于后排乘客的保护度相对有限。不过，新伊兰特相较老款增加的三根车侧防撞梁，在侧碰中起到了有效的吸能功用，对于前后排人员躯干的中下部具有明显的保护作用，使其在碰撞中受到较少的伤害。

     

    老伊兰特单侧两根防撞梁结构 （黄圈标示处）         新伊兰特单侧五根防撞梁结构 

    国产“悦动”安全性参考点评： 

    在车身结构部分，悦动与北美版原型车并无差异，同样具有五根侧防撞梁及高强度整体式车身，因此在对于乘客的躯干保护安全等级上，国内消费者一定程度上可以参考北美版测试成绩。但是，由目前悦动曝光的配置表来看，其并没有为任何一款车型配备侧安全气帘及驾驶位侧气囊，因此在对于乘客头部保护安全等级上，国产“悦动”应该会低于目前北美版车型的测试成绩。