“汽车平台”简单了说就是厂家在设计制造汽车时，将车身的主要结构和底盘的参数等汽车的一些不变的数据整合在一起而形成的基础整体。从另外一个角度讲，平台就像一个家族的姓氏，在这个平台生产的产品都具备这个家族的特点，比如我们看到的相同的发动机布局，近似的悬挂方式，相似的轴距、轮距以及类似的内饰布局等；但是因为产品差异化设计，每个产品经过了不同的校调又呈现了不同特色。
下面总结了几款出自同一平台的不同车型：本田的CR-V（参数 资料图)和思域，丰田的RAV4和卡罗拉，现代的途胜（参数 资料图)和伊兰特（参数 资料图)以及三菱的欧蓝德（专题
参数 现场图 资料图 试驾)和蓝瑟（专题
参数
实拍 资料图)。他们都有一个共同的特点：SUV都是小型的倾向于城市的，轿车都是紧凑级车型。
本田CR-V和本田思域
本田的CR-V和思域都来自本田的CIVIC这一轿车化的平台。由于平台的原因，CR-V天生具备很多轿车的特点：很好的舒适性，轿车应有的配置在CR-V里几乎都能找得到，在城市里的驾驶感受和轿车差别不大。在底盘的调校上与轿车不同，高度较轿车更高，有了更大的通过性；SUV的车身造型，车内的空间也更大，但是它的通过性和真正的SUV（例如大切诺基（参数 资料图)）相比还是有很大差距。
本田CR-V和思域虽说产于同一平台，但两车确是截然不同的车型。CR-V属于SUV，车身高大，思域属于三厢紧凑型轿车；并且前者多了一种四轮驱动形式；同样的发动机布局下，CR-V搭载2.4L发动机，思域的发动机排量为1.8L；轴距也不相同：CR-V的2620mm，思域的达到了2700mm。以上的不同配置及参数满足了车型各自的需要。
本田思域的英文名字就是它平台的名字CIVIC，一款走时尚路线的定位家庭的紧凑型三厢车，一般都认为时尚和实用就像鱼和熊掌，而思域的美学和大空间的完美结合使它得兼。它在市场上的表现同样也是优秀，国内曾达到过月销售过万辆的业绩，在国际上也是个重量级的车型。
本田CR-V是国内卖得最好的SUV车型，最早的CR-V于1995年上市，在全球范围内已经销售了250多万辆，我们现在看到的是东风本田引进的第三代车型，在外观、内饰以及驾驶乐趣上都全面超过了上一代。最近CR-V又推出了更接近轿车的前驱版本，更加扩大了产品线，新的两驱版CR-V也更加适合城市游走。
| 车型 |
车身尺寸（长/宽/高）mm |
轴距mm |
轮距（前/后）mm |
悬挂方式（前/后） |
发动机布局 |
驱动方式 |
价格区间（万元） |
| 思域 |
4500/1755/1450 |
2700 |
1495/1520 |
麦弗逊式独立悬挂/双横臂式独立悬挂 |
前置发动机，横向 |
前驱 |
14.78-18.88 |
| CR-V |
4530/1820/1680 |
2620 |
1565/1565 |
麦弗逊独立悬架，带有稳定杆的前束控制连杆/双叉式独立悬架，带有稳定杆的反作用连杆 |
前置发动机，横向 |
前驱或四驱 |
20.78-25.28 |
