在万物初绿的季节沿着郊区的道路行驶，总能找到令人振奋的一抹美丽。我于是在想，一台车的价值除了本身的机械零件、舒适设施和它所带来的便利、气派之外，是否还有什么呢？如若把可以带着你和家人安全可靠地走遍大江南北、将无数美景呈现在车窗周围的新爱丽舍（参数 资料图)与一台整日靠着98号汽油奔波于繁杂都市且使用费用高昂的豪华轿车相比，究竟谁带来的人生乐趣更多一些呢？

这个时代已经没有多少轿车能保留如新爱丽舍一般的良好视野了，尤其在跟车很紧的情况下，也不会出现因盲区太大导致“误入歧途”的尴尬。当然，若论舒适，新爱丽舍的全新座椅在辅助操控和增加舒适度方面肯定功不可没。前排被加强了的大腿支撑和包裹性无疑再次树立了这个级别车型中“抗疲劳”的标杆，可以快速调节角度和高度则是实用的设计；足够宽敞的后排座位有着灵活多变的分割放倒形式，这曾经为雪铁龙带来众多赞誉和奖项的专利兼顾了多种用途。

弯道越多，你会发现新爱丽舍的车身刚性更胜前代，当然也就给予了操控方面的正面提升，甚至让叱诧江湖的PSS后轮随动转向系统变得更具魅力。每每高速驶入锐角弯心，车尾总能在危险到来之前戏剧性地到达你预期的轨迹。那感觉犹如装备了动态稳定系统一般，只是更富乐趣罢了。这便是包括“全新加强前纵梁”在内的20余项采用模拟分析方法进行底盘升级后带来的明显进步之一。更进一步讲，举凡从高强度的全承载式吸能车身结构、整体侧围、一次性整体冲压车门、四门安全防撞钢梁，直至车身底部4纵6横的钢梁加固所构成的安全的防护网其实还有着重要的安全意义——虽然若非危急时刻大多“看不见也感觉不到”，但确是可以救命的。这会是未来车主的优越感，就如他们邀请日、韩系车主们参观自己那“完全没有焊缝”的车门时一般。

既然诞生于“奥运年”，新爱丽舍理所应当成为了绿色环保汽车的主导者。全面达到国Ⅳ排放标准、无需改装即能使用乙醇汽油、广泛使用的可回收材料等都是它值得称道之处，而达到国内先进环保水平的车内空气可挥发性有机化合物排放指标，则最大程度保证了新车内的空气质量、防止挥发性化合物对成员的伤害，这难道不是更值得车主自豪之处吗？

穿越市区的那一段，我有意放慢了车速，为的是给别人更多看清的机会，也为透过偶尔经过的橱窗倒影自我欣赏一番......没想到仅仅数十公里的接触，竟让我似乎找到了“车主”的感觉。到达试驾终点，停车下来重新审视，便已如同与一位新认识的朋友再次见面。倘若真的用人性化的眼光看待它，我想应当是好沟通兼且成熟、实在的那一类，这或许就是成为“中国国民车”应当具备的起码素质吧。