08年股市跌车市继续涨

2008年一季度股票市场大幅下挫，上证指数、沪深300指数和新华富时600指数跌幅分别为34.0%，29.0%和27.4%。特别是石油、石化、有色、金融等大盘蓝筹股跌幅剧烈。上证指数从1月份的5400余点惨跌至4月18日的3222.74点，虽然2007年底已经出现了光赚股指不赚钱的情况，但是2008年一季度的股市令深陷其中的股民们彻底丧失了翻盘的信心。

和股市截然相反的是，2008年的国内汽车市场依旧实践着“为中国汽车市场发展速度继续创新高”的预言。2008年一季度，汽车产量251.93万台，同比增长14.89%，销量257.87万台，增长21.42%；销量大于产量5.93万台，月度产销出现连续的销大于产的好局面。一季度汽车产销率为102.36%，也是一个较高水平。

汽车主力车型 08年1-3月产销特征

上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、哈飞、吉利和江淮等国内十大汽车集团均得到了产销量顺利完成阶段性任务，甚至明显增长的业绩。

与此同时，国内汽车消费市场上新车售价并未明显因成本原因上涨，由于2007-2008年上市新车型大量增加，已经造成了车型种类的供过于求的事实。因此，老款车型的让利幅度依然巨大，部分新上市车型的官方报价难以维持较长时间而不变。其中最大的潜在因素是2008年包括福特、丰田在内的部分合资企业期望依靠国内汽车市场的飞速发展带来集团整体业务的超常规扩张。

中国汽车月度总体走势特征

特别值得关注的是：在中国汽车市场快速发展的过程中，汽车行业主管部门工业信息部（以前由发改委管理）一直非常注重、缺无法制定出促进中国新能源汽车的开发与量产、小排量汽车的研发与“促销”的好办法。想想在如今汽车消费市场高速增长的大好时机下，不尽快培育出新能源汽车、新技术小排量汽车的扶持政策更待何时？！