尽管中国市场新车辈出，但是在街头，一辆辆桑塔纳警车、出租车、公务车甚至教练车都会显示出一点点于这个时代格格不入。桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特（参数 资料图)B2车型。这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车。它的旅行车成为德国家庭轿车的化身，它的普通型桑塔纳及其改进更是大放异彩，至今仍被海大众变着法的生产。而之后的B3、B4上海大众并没有引进生产，而是"执着"的继续生产着有一定年岁的桑塔纳。之后上海帕萨特便是由帕萨特Ｂ５直接改进而来，几年后在欧洲已经推出B6的时候上海大众才把这款车型加入了点"中国特色"，从此领驭（参数 资料图)应运而生。直至迈腾的出现帕萨特系列车型才算真正的与世界同步。但我们要知道，在国外所谓的换代车型就是淘汰以前的后生产跟好跟新的换代产品，而这个概念在上海大众的眼中却变成在保留以前老产品的同时继续生产新产品。从而出现了中国特有的同一系列车型有三代产品在售的"可笑"场面。

淘汰理由：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，当时何等大气的广告词，笔者小时候就是以为，拥有桑塔纳就是富有的象征。现在看来，确实拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，因为维修成本低，到哪里别人都会修。关于桑塔纳存在的价值，笔者认为与捷达（专题 参数 现场图 资料图 视频 )是一致的。但思前睹后，这终究是鸡肋车型，如果将其淘汰，对中国的汽车市场会不会促进作用呢？算不算为中国的汽车工业进步做出贡献呢？还是一句话：买的士车型，没有桑塔纳就不行吗？