萨拉毕加索首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展上，是法国雪铁龙公司在1999年底正式推出的一款全新车型，是在雪铁龙一款叫"萨拉"（xsara）车的基础上开发的。2001年，神龙公司与法国雪铁龙公司签订协议，引进生产"雪铁龙－毕加索"。这款被称为"欧洲最时髦的车"登陆中国以来，以其前卫和创新获得了市场一批消费者的青睐。虽然2004年东风雪铁龙对毕加索车型进行了小改款，但这细小的变化并没有改变其在市场竞争中的疲态和略势。随着国外换代产品C4（专题 参数 现场图 资料图 视频)-毕加索于07年底在国外上市，萨拉毕加索与其对比则更显老态，也许浪漫的法国人还天真的认为他们在98年设计，在当时很"时髦"的毕加索在今天仍然还能被广大中国人接受，但我们可以意正言辞的说这种看法是错误的，在时下竞争日益激烈的国内汽车市场，想立足脚跟并良好发展，拿出你们最新的、最尖端的产品才是王道，记住：中国的消费者不是好糊弄的。

淘汰理由：很多时候我们不明白厂家的行为，其实拉皮也不能改变现有的状况，中国的老百姓是精明的，更何况现在不是90年代，选来选去只有那么几款车型。笔者的意见是：与其小改，不如下一个大决心，表现出法国人民的诚意，不要再为什么专利技术斤斤计较。很明确的一点，你为中国人民投入多少热情，中国人民就回报你多少热情，毕加索？还是换个有技术含量的过来吧……

总结：随着国内的汽车市场的成熟与竞争的加剧，适者生存之道必然得到充分的体现。从上面列举的车型代表来看，有些车型在国内已经出现了换代车型，只是存在老、中、青三代同堂的现象，但有些车型在国外已经换代，但是在国内供应的依然是旧产品，令人唏嘘的是，国内的消费者根本无缘购买到该品牌最新的产品，消耗着国民的热情。等待？又有多少人有这样的耐心，等到新一代产品在国内上市之际，是否又是国外更新一代产品的上市之时，中国的老百姓还要使用这种弃用的产品多久？我们无言以对。

欧洲车，请将国内与国际同步，大陆不是倾销与救命的市场！

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