准确的定位是一款车得以成功的重要因素。做好详细的市场调查，找到明确的目标人群是每一个汽车厂家在设计一款新车时都要反复考虑仔细衡量的。不过，有的时候一款车从开始设计到真正生产出来上市的这段过程中，市场早已发生了变化，而有的车型在从国外引进时对国内的市场需求考虑不足，还有的则是决策者发生失误，种种原因使他们的定位与市场脱节，销量不佳，身陷尴尬地位。下面我们就来介绍三款因为定位问题而没有获得成功的三款车型。
我们老百姓有一句俗话叫比上不足、比下有余，而用在这里就成了高不成、低不就。东风雪铁龙引进的凯旋就是典型的高不成、低不就的代表。
说他是中级家用轿车吧，6款车型都是2.0L的排量，对于家庭使用绝对是有些偏大的，尤其是现在油价眼看又要拔高，这排量越大烧钱就越多阿！再看售价，14.98到20.48万，显然高出了中级车的规格，要知道现在2.0的马6才15.98万起阿！在越来越讲究经济实惠的中国家庭面前，这么高的价格是会直接被消费者排除掉的，经销商处一度高达2万元的优惠就很能说明问题，而这种大幅降价的行为已经越来越不被消费者信任。
那么凯旋算是一辆商务轿车么？从外形上看它确实有商务轿车的影子，不过却经不起仔细推敲，车身造型太过前卫，车身设计时尚而不够稳重，充满科技感而缺乏威严，作为商务用车显示不出气派。它的价格已经赶上并超过了雅阁（专题 参数 实拍 资料图)、新天籁（专题 参数 实拍 资料图 试驾)等车的2.0L车型，可见厂家的初衷还想拿凯旋在低端中高级轿车市场上抢一定的份额，可凯旋在人们心目中的形象却比雅阁等车型低了一个档次，品牌价值的差距是它无法解决的硬伤。
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(责编：李希楠)
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