福特蒙迪欧致胜(参数配置 图库 试驾)和新一代君威，两款车有一些类似的地方，比如都是美国品牌，但也都秉承了欧系车运动、时尚、耐用、安全性高的特点，在市场上还是很受关注的。同样的，因为这两款车都属于比较动感的中高级车，如果买车的人预算是在这个价格区间里，那么在选购它们的时候就比较容易产生迷茫。而我，作为一个开了致胜一年多的老车主，想在这里发表下自己的看法。
首先，当初购买致胜的时候看中的就是它大方的外型和宽敞的空间。致胜锐利的头灯、梯型的大嘴让它在拥有时尚感与运动感的同时，还带有足够的沉稳气质，它的外表在一开始就吸引了我，不过现在新款福克斯(参数配置 图库)上了以后，和致胜的外观太像了，无形中降低了致胜的档次感，这点让人感到比较郁闷。
至于新一代君威，则是刚上市不久的车型，之前在网上第一眼看到它的时候就觉得外表很抢眼，用一个比较通俗但是挺贴切的字眼形容，那就是好看。很喜欢这种动感的气质，也会不自觉的拿来和自己的致胜做比较，发现当初看好致胜的外观，没有新君威(参数配置 图库)的完美。于是，有了亲身去体验，做下对比的想法。
在4S店实地见到新一代君威后发现，这是一款真车比图片更漂亮的车型。如果说，在图上它的动感、时尚打动了许多人的话，在见过它之后还会发现它锐利、凶猛的一面，感觉那眼神好象比致胜还凶！在围着车走过一圈，细细摸了一遍之后感觉到，新君威在钣金的制造工艺、接缝处的焊接点上，还是比致胜要好上不止一筹，整体更为圆滑。并且在车身的卷边的处理上，新一代君威也没什么毛刺。确实，长安福特虽然说制造、装配工艺已经大幅度提升，但比起老牌的上海通用还是有所差距。另外，还有一点要提到的是，致胜的车漆比较嫩，经常会莫名的被刮花，不知道新君威的表现如果，我其实很想用指甲在上面划两下，不过这是不可能的……
由于习惯了致胜的大空间，我一直以为新一代君威的内部空间会给我造成局促感。不过，真正坐进新一代君威之后，发现并不是我想象的那样。这是因为新君威在主驾驶座的设计上采用了一种很包裹的设计，它的内饰设计跟致胜完全不是同一风格，致胜相对来说比较平板，而新君威就很立体。人往驾驶座上一坐，就有一种被整体围住的感觉，方向盘、排挡杆环绕在身体四周，很符合人体工学，也比较贴合人的曲线，我说不好，但很有些跑车或者赛车的味道。这种感觉在致胜上是从来不曾体会的。
新一代君威的内饰很立体，做工十分细致
我的致胜，相比起来就差了不少
在内部做工上，此前致胜的内部做工已经令我很失望，特别是那有些掉档次的劣质按钮，和随处可见张着大嘴的接缝；虽说内饰不是长安福特的卖点吧，不过也别太对不起观众了……而坐进新一代君威里面，前面忘了交待，我看的这辆展车是2.4L旗舰版，内饰漂亮时尚，配置应有尽有就不说了，做工确实好，我细细地看来，用料扎实、结合处紧密，见不到粗制滥造的痕迹，这才是中高级车应有的细腻做功。镶嵌的真皮也比一般的要舒服，让我摸了还想再摸，手感相当的好。
以上是静态下我对新君威的一些观感。接着写写驾乘感受了。销售顾问先开车带我上路兜了一段，我特地要求坐在后排，想体验下后排空调的效果如何。因为致胜在这一点上有些缺陷——后排出风口的位置设计的太怪，在B柱上，开口小，而且是向着人脸上吹的，每到夏天朋友坐我的车总会抱怨。新君威就好上很多，我特地在后排试了下，现在外面气温接近零度，但在车里体感很舒适，不愧是智能传感控制空气系统，能根据阳光照度，室外温度，车速感应，空气质量等自动调节。
致胜的发动机
新君威的发动机
然后，轮到我来开了。其实致胜的操控还行的，但因为轴距太长了，让灵活性大打折扣，我当初开致胜就花了不少时间去适应。而一摸上新君威的方向盘，给一脚油，不错，起步一点都不肉；随意打了几把方向盘，不错，比致胜确实灵活不止一点点。来之前我可是做足了功课的，知道新一代君威用的这款2.4L的发动机是明星产品，排气量为2384cc，最大输出功率125kw/6400rpm，最大输出扭矩225Nm/4800rpm，欧四排放标准，在具备充沛动力的情况下，90公里的等速油耗为5.7L/100Km，燃油经济性很不错，相信这点和新君威只有0.27的风阻系数有关，要知道致胜的风阻系数达到了0.3，行使过程中更多的动力被空气阻力消耗掉了，油耗自然要高出不少。
对于新君威的动力我是完全不担心的，与致胜作个比较的话，就会感觉致胜的6档手自一体变速箱和发动机匹配还不是最好，有加速迟缓和顿挫感，虽然不是很明显，但老司机或者注重驾驶感受的人就会觉得不是很痛快。新一代君威则几乎完全感觉不到顿挫感，加速十分平顺，转速提升到3000转以上后，推背感就十分明显了，6AT自动变速箱换挡顺畅，直线加速能力出众，享受指针一路飚红的境界，感觉很好。总体来说新君威2.4车型的动力性要比致胜2.3好了许多，这点是在试驾之前没有想到的。
接着想说说悬挂方面。致胜有一点是很多车主都不习惯的，那就是悬挂太硬。虽然这样的悬挂利于操控和并提高了安全性能，但感觉也颠了太厉害了。毕竟国人都是比较重乘座舒适性的，而且我国城市路况崎岖不平也不少，不能和欧洲相比。新君威这一方面的调校就非常出色，即让人感受到它偏向动感的校调，又不会让人体感太难受。这也是为什么说新君威是款有着明显欧式操控风格的车型，确实从操控性这方面来说，和以前的别克车型有着很大的不同。很多人开了下来都说弯道表现比想象中的好很多，车身侧倾比较小，并且它的方向盘手感出众，低速方向盘很轻，一个手转动很轻松，高速方向就沉了；销售顾问说这是采用了最新的磁力辅助转向技术。总而言之就是整车稳定性不错，而且不会很笨重。
以上是我作为致胜车主体验过新君威后的一点看法，供网友分享。
(责编：焦杨)
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