;){kind=link}
随着东风本田思铂睿的正式上市，媒体和网络上关于“双睿PK”的评论文章忽然多了起来，另一个“睿”指是的睿翼。的确，这两款中高级轿车走的都是运动路线，难怪大家都愿意把它们联系在一起进行比较。
然而，此类车评文章貌似客观公正，力求给人一碗水端平的印象，但实际上是在混淆视听，有意无意在误导消费者，因为从本质上来说，思铂睿和睿翼虽然不约而同地走了运动路线，但两者不仅在市场定位上有着明显的差别，而且各项性能和配置水平也并不是外界所说的旗鼓相当。相比之下，睿翼的技术性能更加成熟、均衡，装备水平更高，更加追求人性化、便利性，同时比思铂睿便宜了2万元，因此性价比更高。
1、揭开思铂睿的“画皮”——是讴歌TSX还是欧版雅阁？
思铂睿自我标榜是高级运动轿车，一个冠冕堂皇的理由就是它源自讴歌TSX，只能说这是一个“真实的谎言”，因为稍有常识的人都知道，思铂睿的原型其实就是欧版雅阁，只不过傍上了讴歌这个所谓的豪华品牌，思铂睿的品牌形象一下子就高端了。如果不信的话，只要到网上查一下讴歌TSX和欧版雅阁的图片、技术参数，就会发现思铂睿的外形其实就是欧版雅阁的翻版，与讴歌TSX的外形相去甚远。而在美国上市的讴歌TSX只有3.5L发动机，而且是四驱版本。
再看一下思铂睿的发动机，和广汽本田的第八代雅阁一样，都是2.4L的i-VTEC发动机，只不过功率调大了几个千瓦而已，变速箱也同样是五速手自一体。再看一下它的内饰，和第八代雅阁也极为相似，这更加证明了一点：思铂睿就是欧版雅阁。可笑的是，对于东风本田“指鹿为马”的行为，一些媒体明知道真相，还在睁着眼睛说瞎话，让人不胜感慨。
只有揭开了思铂睿的这层“画皮”，我们才能够真正客观、理性地对“双睿”进行大PK，因为在讴歌的光环笼罩之下，每个人的判断都会带有明显的倾向性。
2、比外形空间——思铂睿过于个性，睿翼更时尚高级，
从外形上来看，思铂睿的前脸有棱有角，显得十分凶悍，整车车线条上也更为刚硬、有力，更富肌肉力量感。这种造型肯定很受那些追求运动感的消费者喜爱，但过于追求个性化的风格也会带来接受面太窄的风险。
相比之下，睿翼的车身线条更为流畅、柔顺，凤目型头灯，搭配柳叶式LED尾灯，显得时尚而富有个性。而且，睿翼设计师的初衷就是要实现“外形十年不过时”，因此更强调车身比例的均衡、细节处理的精致，将前卫动感与优雅精致两个对立元素完美融合，创造出与顶级轿车相匹配的、兼具动感雅致特色的炫酷造型。Mazda6上市七年，外形依然受到众多年轻消费者的喜爱，没有丝毫的审美疲劳感，由此可见马自达设计师的深厚功力。
睿翼的轴矩为2725毫米，比思铂睿长了2公分，坐在车内却会感觉两者的空间差距不止2公分，特别是后排空间，睿翼明显要比思铂睿显示出更成熟的运动感，同时空间更为宽敞，更加适合公商务。
因此，从外形设计风格和内部空间来看，睿翼的用途会更加宽一些，既可以做为私人座驾，也可以做为公商务用车，而思铂睿则有滑向小众车型的危险。
3、比操控性能——睿翼全面超越思铂睿
不可否认，思铂睿的操控性能还是不错的，因为要在强手林立的欧洲市场立足，欧版雅阁也必须在操控性能方面有突出的建树，相对来说，国产第八代雅阁走的是公商务路线，更加追求驾乘的舒适性。
在悬挂设计上，思铂睿的前悬挂为双叉臂，后为多连杆，睿翼也是采用前双横臂和后多连杆的结构，两者技术水平差不多。而在动力配置上，睿翼所装配的MZR 2.5L发动机最大输出功率为124KW/6000rpm，在4000转的转速下便可达到转峰值扭矩226NM。思铂睿所搭载2.4升的本田i-VTEC发动机最大功率为133KW/6500rpm，峰值扭矩225NM出现在4300转/分的转速下。可见，思铂睿的发动机功率大，但睿翼的扭矩大，特别是低速扭矩大，这显然更利于起步加速和常规。而且，睿翼采用了轻量化车身设计技术，车身重量更轻，因此提速更快，0-100kph加速时间只需9.5秒，而思铂睿0-100kph加速时间需要10.8秒。从这一数值上来看，睿翼的加速表现要强于思铂睿。
当然，睿翼的操控性能还不仅仅表现在直线加速上，更体现在弯道能力上。上一代Mazda6被称为“弯道之王”，作为全新升级换代车型，睿翼的过弯能力更胜一筹，被许多专业媒体称为“弯道王中王”。一个最直接的例子就是，从8月份开始，一汽马自达在国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地举办专业车主训练营活动，邀请国内主流媒体和消费者进行封闭式的驾驶技巧训练，培训科目包括蝴蝶桩，蛇形桩，直线加速并线，90度过弯等，而此次活动的指定用车就是睿翼。在近乎“虐待”的驾驶条件下，睿翼经受住了严峻考验，一天下来至少有数百次紧急制动、高速过弯，但刹车盘没有一点热衰减的现象，令见多识广的汽车媒体记者为之咋舌，他们都高度评价睿翼的操控性能在国产中高级轿车中首屈一指，甚至有媒体记者直呼它是“日系宝马”。
4、比装备——睿翼价值感更高，便利性更强
在安全配置方面，“双睿”十分接近，都标配了ABS+EBD，前排双安全气囊、侧气囊和侧气帘。思铂睿还配备了VSA+EPS，睿翼则配备了EBA+DSC+TCS+EPAS。为了保障车辆安全，防盗报警、发动机防盗、8个探头的前后驻车雷达都成为它们的标配。睿翼的车身材料还创纪录地大量采用了高强度钢和超高强度钢，最高强度达到1480Mpa，高刚性材料使用率超30%，而这种钢材通常只用于航空航天领域，从而构建了“钢筋铁骨”的超高刚性车身。
在舒适性配置方面睿翼配备了固定式AFS用灯和双氙气前大灯，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯会自动打开，扩大对行车方向的大灯照明的范围，这一配置只在奔驰等豪华轿车上才得到应用。
装备的便利性也是睿翼的一大亮点。它采用新型的人性化人机界面CF-Net（Cross Functional Network），将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括换挡、导航装置、音响设备、空调、驾驶状况等在内的各个系统，被车主昵称为“史上最强方向盘”，真正实现“视线零转移、手不离方向盘”，有效保证了驾驶的安全性。
5、小结——睿翼更成熟均衡，性价比更高
通过前面的简单比较我们会发现，虽然同样是走运动路线，但思铂睿走的是个性化的运动路线，更偏于私人驾驶，是一款小众车型。而睿翼走的是均衡的运动路线，在强调操控的同时，也强调外形的时尚高级感和乘座的舒适性，既满足了老手对于操控性能的追求，也满足了新手对于驾驶便利性的需求，既适用于家庭生活，也可用于公商务场合，符合当前中高级轿车消费的最新潮流，睿翼是一款运动性能超过运动型轿车的均衡轿车，是一款成熟的主流中高级轿车。
更重要的是，睿翼的装备价值要高于思铂睿，而思铂睿的价格却比睿翼整整高了2万元，在褪去“讴歌”光环的情况下，有多少人会为“山寨版”的讴歌买单呢？
(责编：焦杨)