小车也要看品牌 新奥拓王者归来尽显风采

在中国的微车市场中一直有种观点：微车品牌的影响力非常弱化，对于消费者购车的影响基本可以忽略，而价格才是左右市场的根基所在。换言之，谁家的品牌不打紧，重要的是价格够不够低，最好能小车卖出白菜价，才能吸引消费者蜂拥而至。远看Spark乐驰，近观新奥拓，都曾因为定价而饱受争议。事实上，小车价格真的是越便宜越好么？

毕业2年的小张近来准备出手一辆小车，比较了几款时下最流行的小车后，小张相中了吉利熊猫，而同事却建议她考虑一下新奥拓等合资品牌。小张很不理解，都说小车没什么技术含量，大家的配置似乎也相差不多，同事为什么一定建议她要在品牌上多挑剔呢？

曾几何时，人们开始只将配置堆积罗列，如此以低价高呼的所谓“性价比”，不免便宜的有些“诡异”。事实上，除了我们能看得到、报得出的“硬件”，如发动机，双气囊、真皮座椅等，有价可查外，如车辆的技术工艺、产品的耐用保值、品牌的沉淀内涵、用户的口碑认同等无法直观的“软件”，却是无法估价。

以近日上市的新奥拓为例，4.49万的起步价比国产小车贵了几千块钱，这也引起了不少人士的“关心热议”，但按照笔者的观点看来，新奥拓的定价非但不高，反而物有所值，是基于高品质平台上的理性价格。

在小排量车竞争激烈的日本市场，素有“小车之王”称号的铃木多次超越了本田、丰田和日产三大巨头，蝉联小车销售冠军。而旗下经典品牌奥拓则历经30年锤炼精进，全球用户超过1000万名。在这样的品牌优势下，作为其全球战略车型问世的第七代新奥拓，无疑传承了其多年制车经验和品牌优势。加之铃木小车原有的节能、环保、经济性高等传统优势，自然令消费者信任有加。

回到新奥拓本身，无论是采用欧洲最新流行设计的时尚车身，百公里可达3.6L的油耗，还是能通过欧5排放标准的环保性能，乃至于继承了铃木赛车基因的操控感受，无不向公众证实着自身的“精品、炫动、超节能”等特点，这显然远胜于刚进入小车市场没几年的普通车。新奥拓的品牌号召力和相对理性的价格，也赢得了市场的顺利检验，在新奥拓上市两周内全国订单就突破5000台，创下了新车上市销量新高。