3缸＆4缸，时尚小车动力之选

买车选发动机，就像向左走还是向右走一样，3缸还是4缸的问题，一直困扰着很多欲购车的朋友。今天我们一起来看看，这两类发动机的代表车型，论一论各自的优劣。按数字大小，先看看三缸机器：

比亚迪F0可谓三缸机的代表作品，时尚的造型，低廉的价格，让它迅速走遍大街小巷，F0搭载了一台，排量1.0L的全铝发动机，最大功率达到50kW，最大扭矩90Nm。驱动这台不到900公斤的小车，动力方面还是没什么问题的。如果天气不是很热的话，开空调动力也能满足市内行驶。但由于三缸机在工作过程中的不平衡性，F0在怠速时的抖动比较大。国外很多的三缸车，多采用液压悬置等技术来弥补抖动问题，但自主品牌在这方面的要差一些。也是是受成本制约吧。

新奥拓是近期的热门车型，微车里面的第二款洋货车型。和老奥拓一样，新奥拓也是搭载一款三缸发动机，也许是奥拓够用就好的家族风格吧。不过新奥得排量增大到1.0L，功率也达到了52kW，扭矩也达到了92Nm，创造了国内三缸机的动力新纪录，驱动不到900公斤的车身更是游刃有余，油门的响应非常灵敏。与F0不同的是，这款三缸机器的平顺性要好很多，噪音抖动都和4缸机器比较接近。当然新奥拓的价格也超出了很多四缸小车，高价格带来了更多的可支配成本。

我们接着看4缸小车：

乐驰是第一款来到中国的全球车型，来自大宇的MATIZ，此前一直使用大宇欧洲开发的0.8L的三缸机和1.0L的四缸机。这两台发动机具备低功率，大扭矩特点。但受到排量限制，动力型仍不被客户满意，主要原因是在国外，这些小车多是城市代表工具，而在中国是实打实的家庭用车，川市过省是免不了的，这样的使用情况就对动力有较高的要求。因此五菱推出的1.2L的乐驰，这是一台强化程度很高的发动机，最大功率63kW，扭矩也达到108 Nm，

实际使用中这款发动机表现的非常活跃，一旦走出市区，高转速的特性就凸显出来，不知道是不是强化程度太高了1.2L的乐驰发动机噪音比较大。

长城精灵的是国产高水平的微车代表作，08年的特技表演给我们留下了运动小车的印象，既然运动力道十足的发动机是免不了的，它采用了一款长城自己开发的1.3L发动机，最大功率63kW，扭矩也达到115 Nm，这一数据让他在微车群中处于领先地位，甚至比1.3L的威志动力还要充沛。动力的优势在生活中也是比较明显的，无论是市内超车还是高速巡航都表现的得心应手。09款推出后，乘员的空间大幅增加，使这款小车真正具备了家用轿车的特性，即以市内代步为主，兼顾中、短途出行。