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面对越来越高企的油价，和越来越不近人情的排放基准的施行，各大汽车厂商自然要为将来早做点打算。而面对类似的局面，欧洲车厂和日本车厂做出了不同的选择，欧洲人们开始越来越多的用上了柴油动力车辆——整个欧盟新登记的车辆里几乎有50%左右都是柴油动力，像是西班牙之类的国家甚至这一比例超过了70%。而需要面对要求侧重不同的排放标准的以丰田为首的日本车厂（日本当地的排放基准更偏重颗粒物的降低，而非欧盟诸国强调的碳排放），则选择了油电混合动力作为解决方案，时至今日，经过以丰田为首的各大日系车厂的多年耕耘，混合动力车型也算在日本市场和北美市场修成正果，普锐斯这款车型生生把更小更便宜的本田飞度挤下神坛，连续N个月蝉联日本市场自动车销量冠军——当然，丰田普锐斯还是迄今为止历史上全球销量最好的混合动力车型。
而在不久后的今年2月22日，第三世代的丰田普锐斯将在一汽丰田正式国产上市（先前，丰田普锐斯已经以直接进口的方式投放港、澳、台地区市场），在它之前国内市场的活动车型有雷克萨斯CT200h以及第七代丰田凯美瑞的混合动力版本，新一世代的丰田集团属下的混合动力系统车型几乎已经在我国市场聚齐。而有鉴于丰田普锐斯和CT200h在车身尺寸级别的相似性，相信很多朋友都想了解一下这两款车型的各中优劣，究竟如何，且看本文为您分解。