由于瑞纳与K2是同平台研发的产品，有着太多太多的相同之处，在此我们只是针对性的找出了一些不同的地方来进行简单对比，总得来说，两款车型都十分不错，在售价方面也十分接近！而起亚K2由于上市时间较晚，整车针对瑞纳的一些不足进行了弥补，在空间细节方面的表现要更为出色，追求外观时尚运动，储物空间多的准车主则可以大方的选择K2了，只是较低的离地间隙降低了整车的通过性。

   而对于瑞纳这款相比K2较为中庸的产品，喜欢其造型的人也不在少数，毕竟每月1万多台的销量可不是盖的。瑞纳最大的优势便是较高的离地间隙，经常在郊外跑动的准车主则可以考虑瑞纳了，毕竟良好的通过性对于一台车来说是非常重要的....>>全文

   从外观方面来讲，新君威由于已经推出有些时候了，所以大家对其特点已经相对熟悉，而漂亮的线条与欧洲化的设计风格也是最被大家所津津乐道的地方，反观新凯美瑞，全新的第7代车型虽然还继承着不少老款车的经典元素，但是整体车身质感相比老款已经有了翻天覆地的变化，尤其是在推出了所谓的“运动版”之后更是得到了不少年轻人的青睐。

   在内饰方面新凯美瑞的进步显然并不足够，虽然相比老款而言去除了不少陈旧之感，但是从材质以及设计风格来说并没有得到质的提升，而新君威的内饰设计则更加趋向于年轻化，黑银的色彩搭配视觉冲击强烈，整体精细程度也比较不俗，在这一环节上新君威相比凯美瑞更具现代化与科技质感....>>全文

   雅科仕在车身尺寸上要全面领先于LS460L，尤其是5460mm的车身长度和3345mm的轴距尺寸都在竞争车型中独占鳌头。而LS460L则在外型上感觉稍显平庸、亮点不大，视觉冲击力不是很强，不过这与雷克萨斯一直的低调风格十分吻合。

   现代雅科仕匹配的是8速手自一体变速器，该变速箱换挡平顺，燃油经济性同样有着不错的表现。雷克萨斯LS460L的挡把也采用了真皮+实木的设计，而且换挡效果很出色，挡位之间传动比落差越小，动力衔接就越顺滑。实际驾驶中，LS460L在大部分情况下的加速感觉确实极为畅顺和优雅，平顺性堪比CVT变速箱。底盘方面，采用前置后驱底盘是雅科仕的一大亮点，这种布局可以更好的平衡车身重量，其前后重量分配达到了完美的50:50....>> 全文

   科雷傲与森林人在动力性能方面还是有一些区别的。首先两款车均采用的是2.5L自然吸气发动机，森林人的峰值扭矩要更强一些，而科雷傲采用的是更加经济的CVT变速器，森林人的双叉臂式独立悬挂在直道的循迹性也更加出色。

   变速器方面，科雷傲依然采用6速CVT手自一体变速器，这使其得以拥有更为良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。而森林人配备的是4速手自一体变速器，较科雷傲的CVT经济性与换挡平顺性上要稍逊一筹。悬挂方面，科雷傲采用的是舒适性更佳的麦弗逊式与多连杆式的经典搭配，而森林人采用的则是双叉臂式悬挂后悬挂，这种悬挂让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损....>> 全文

   对于家用MPV车型，我们更多的还是为了它乘坐空间和储物空间。两款车明显表现出了一些不同的侧重点，马自达更加注重于第二排乘客和第三排乘客的乘坐舒适性，再加上顶配车型所配备的电动车门，也表现出它更加偏向于商务；奥德赛丰富的储物空间让它更多的表现出家用的特点。其实两款车都可以称之为宜商宜家的车型，不过，在这两个特点中，奥德赛偏向家用要更多一些，而马自达8则偏向商用更多一些而已。

   对于动力上的表现也不是MPV车型的强项，并且面向于家用的话，发动机的动力够用就好，经济性才是我们比较在意的。根据工信部给出的综合油耗测试，马自达8的百公里油耗为9.8L，奥德赛为9.2L，实际表现相差不大。综合表现上....>> 全文