经典从未远离 路虎卫士70年历史回顾

【太平洋汽车网 文化频道】前不久，路虎推出了一款名为卫士Works V8的特别版车型，该车基于此前已经停产的路虎卫士打造，限量150辆，该车的推出是为了庆祝路虎成立70周年。历史上总有那么几款车历经岁月洗礼却依然保持初心不变，之前已经聊过的奔驰G级算一个，而这次的路虎卫士绝对也是其中之一。

追根溯源，路虎卫士从1948年至今已经走过70年历史，那时候卫士还不叫卫士，而其诞生之初瞄准的市场居然还是轻型农用越野车市场。

Land Rover的诞生

与威利斯Jeep和奔驰G-Wagen等越野车不同，Land Rover造越野车的初衷并不是以军队订单为目的。话说在二战结束之后，作为英国当时最大的汽车公司，Rover（罗孚公司）打算开发新车种来完善旗下产品序列。结合当时英国百废待兴的状态，时任罗孚公司设计总监莫里斯·维尔克斯以及罗孚公司的总经理斯宾塞·维尔克斯（没错，他们是兄弟俩）受美国威利斯Jeep的启发，决定研发一款轻型农用越野车。

于是，这一念头催生了一个全新的品牌——Land Rover，意为能满足各种路况的罗孚汽车。而谁也未曾想到，这个品牌未来居然成为了越野车的一个代表符号。

Land Rover Series I

● 1948年-1958年

在此之前，罗孚公司并没有生产四驱越野车的经验，于是他们基于威利斯Jeep的底盘和传统系统，并大量采用罗孚P-3车型现成共用的零件，此举大大缩短了新车的研发周期，而在1948年举行的阿姆斯特丹车展上，Land Rover Series I正式发布，这也标志着路虎品牌（Land Rover）正式诞生。

Series I发布之初就受到了广泛关注，当时该车车身采用了铝合金来打造，使用铝合金的初衷并不是为了减重，而是因为战后的英国缺乏钢材。而为了节省材料，Series I还采用了尽可能简单的结构设计。而值得留意的是，路虎Series系列在往后22年中都是该品牌唯一一款车型，而直至1970年揽胜（Range Rover）的诞生才结束这一局面。

发布之初，Series I仅提供80英寸（约2032mm）轴距的车型可选，为了满足各种路况的通过性能，该车采用了四轮驱动。初代车型搭载1.6L水冷直列四缸发动机，功率为37kW（50PS），匹配4速手动变速箱。

此时的Series I定位的是耐用轻型农用越野车，由于其价格实惠和多用途性，该车发布之初就受到英国农民欢迎，当年产量就达到了3048辆。

鉴于Series I广受欢迎，罗孚公司还将其卖到海外市场，到了1949年，该车年产量达到了8000辆，而到1950年，年产量还达到了16000辆。

为了不断满足消费者的需要，Series I在后期还增加了2.0L汽油动力版本车型。到1954年，Series I中期改款车型推出，轴距被增加到88英寸（2240mm），同时还增加了109英寸（2770mm）长轴版车型可选。

到1957年，路虎还为Series I加推了2.0L柴油动力车型，该车型专为公路驾驶而特别调教，功率为39kW（53PS）。除了88英寸、109英寸轴距车型外，其实Series I还曾经推出过107英寸轴距的车型，该车型以5门旅行车的身份推出，同样大受欢迎。

Series I除了在民用市场获得成功之外，它同样受到了英国军方关注，英军当时采购了大量路虎Series I作为其轻型四驱军车使用。