贴膜7天不能降窗？KDX黑科技解决烦恼

【太平洋汽车网 用品频道】按照以往的贴膜经历，贴膜后，店家都会叮嘱说7天内不要升降窗，否则会出现卷边的情况。所以，往往在这7天内，车主们取个停车卡、高速卡都得开车门，实在是不方便。而今小编却听闻，康德新KDX的风影快干膜在贴膜后3小时则能升降窗，丝毫不会影响贴膜效果。真的如此?带着怀疑的心态，小编对这款快干膜进行了实测一番。

我们将如何进行实测？

为了对比快干膜的产品特性，我们这里准备了两套侧后挡膜：KDX风影快干膜以及普通膜。测试会分两组进行，一是在两侧的侧挡风玻璃上分别贴上快干膜和普通膜，然后等待3个小时，3小时后对玻璃进行升降窗测试，看汽车膜是否会出现起泡和卷边。二是通过各种仪器测试快干膜和普通膜的隔热性能。

以上测试是为了说明什么?通过以上两组测试，我们主要是为了证明：1、快干膜是否真的如宣传那样达到3小时快干的效果?2、快干膜在保证快干的前提下，是否具有良好的隔热性能。3、快干膜的背胶是否有刺鼻异味，对身体是否有影响?

3小时后，快干膜升降窗的表现

为了保证测试条件的统一性，我们是在同一台车上进行的测试，所以晾干的时间也是一致的。

为何不选择直接将车辆放置于阳光下暴�?由于车主每次贴膜的环境会有所不同，比如有些车主贴膜时有可能会是阴雨天气，而理想状态下，将车辆直接暴晒于阳光下，其快干的时间肯定要比阴雨天气快，所以为了模拟在阴雨天的情况下快干效果一样明显，我们才将车辆静置于室内。

为何能做到快干?其实原因很简单，就是KDX快干膜采用了水份快速蒸发的黑科技，能大大缩短膜的干燥时间。

那会不会是因为快干膜跟普通膜厚度不一样，所以才会干的更快呢?就像一件毛衣跟一件T恤洗过以后，在太阳下，肯定是薄薄的T恤最先干透。怀着这个疑问，我们要求店家为我们做了两款膜的厚度测试。

测试下来，KDX比普通膜还要厚0.012mm，小编的理解是越薄的膜，应该越容易进行水分蒸发，越容易干透的，那为什么KDX膜厚那么多，但是排水的性能却更好呢?

KDX技师解释这是因为KDX快干膜中暗藏了加速水份蒸发的黑科技，即使在相同厚度的情况下，KDX膜的干透效果是其他产品的好几倍。KDX在细微之处持续提升的精神，非常打动我。

快干膜的隔热性能如何？

能达到快干的效果，算是解决了车主不能及时升降窗的痛点，但作为一款汽车膜，其最主要的功能则是隔热、防爆与私密性的保护。这里，我们也通过不同仪器测试了这款膜的隔热效果。

光谱仪是测试红外线、紫外线以及穿透率的一种仪器，是隔热膜性能指标的参考。其实，UV代表紫外线(会不会晒黑与紫外线有关)，IR代表红外线(隔不隔热主要与红外线的阻隔有关)，VL代表透光率(清晰度与透光率有关)。比如快干膜的UV数值显示的为0.3，则表示紫外线穿透率为0.3，说明能阻挡99.7%的紫外线，而普通膜只阻挡了88.7%的紫外线。同理，IR也是如此，快干膜的IR数值显示的为2.8，说明能阻挡97.2%的红外线，而普通膜只阻挡了43.1%的红外线。

数值怎么看?这个仪器会显示两组数据，一组为经过红外灯照射后的箱内温度，一组为被照射前与被红外线灯照射后箱内存在的温差。可以看到左侧未贴膜的测试环境，加热前后温度相差5.8度。而右侧贴有KDX快干膜的测试环境，加热前后温度仅仅相差2度。这说明贴膜确实能够起到隔热的作用。

再来测试贴有KDX快干膜以及贴普通车膜的温度对比。左侧贴KDX快干膜的测试环境，加热前后温度相差0.7度。而右侧贴有普通膜的测试环境，加热前后温度相差4.7度。加热后的温差越小，代表膜的隔热作用越明显，这说明贴KDX快干膜，温度上升得比普通车膜慢，更加凉爽!

这里要特别说明的一点是，每测试一次，我们需将仪器内的温度回归至两侧相等，但由于测试条件的限制(左侧有阳光直射，温度始终比右侧高)，所以在初始值时，左侧仪器内的温度会比右侧高，而放入两款汽车膜后，从温差和最终温度，我们还是能看出，KDX快干膜的隔热效果非常不错。

总结

快干膜之所以能做到快干，主要与黑科技快干胶的使用有关，而胶的好坏以及贴膜师傅的手艺也间接决定了膜的使用年限。我们所体验的这款快干膜，经过实测，是真的做到了3小时快干，而如果在高温天气的室外暴晒，或许快干时长更短。至于膜的隔热性能，我们也通过了光谱仪、温度测试仪测试过了参数和隔热效果，测试结果都表面即使是快干膜也确实达到了隔热较好的水平。(图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉)