“山猫“放归山林 越野体验2019款帕杰罗

【太平洋汽车网 评测频道】对于帕杰罗的越野能力想必不用在更多的进行验证，这一点来说早就得到了消费者的认可。而今天的场地体验对于“山猫“来说也绝非难事，几门基础课的通过能力在前一晚场地被暴雨洗礼过后满是泥泞，还是对这个大家伙有着不小的考验。体验读图模式

帕杰罗(进口) 2019款 3.0L 自动尊贵版车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

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试驾车型为19款顶配，但在前晚暴雨过后的场地状况来说，并没有配备AT胎的帕杰罗在这样的泥地进行科目训练还是挺有挑战性的，不过既然敢叫“山猫“那就一定有它不俗的表现来捍卫这样的称呼。

科目一：高速过枕木

这个科目可以理解为平时我们高速过减速带是一样的道理，主要考验车辆在这种高频振动下车辆整体钢性会不会出现松散感。第二就是对底盘悬架的支撑力度及回弹吸收有没有对车身姿态及车内乘客的舒适度有过多影响。

科目二：驼峰

试驾当晚由于郊区雨下的非常密集，达到暴雨级别，故我们当日体验并没有挑战角度稍大的驼峰，仅对这个小驼峰发起了挑战。而实际表现来看，这台“山猫”不负众望，虽然路面的淤泥已经严重包裹住了轮胎表面，对挑战驼峰还是带来了不小的考验，但好在凭借着其四驱系统的稳定发挥，加上驾驶技术上的技巧还是顺利的通过了该项考验。

科目三：侧坡

侧坡这个科目主要考验车辆在侧向行驶时出现的角度偏差带来的中心偏离问题，还一个同样是轮胎抓地力也在该项目起到一定作用。帕杰罗1900mm的车身高度应付这样的坡度还是游刃有余的，只需要稳住车速，目视前方缓慢通过即可。

科目四：跷跷板

这个跷跷板科目在越野车来说这个项目非常普遍，上坡时最先考量接近角是否足够，其二在车辆上坡是的动力系统及悬挂系统的稳定性。下坡时同样离去角最优先，然后对于车辆制动系统也有着一定考验。当然如果车型配置中带有陡坡缓降的话会相对轻松一些。

科目五：涉水路段

可以通过图片来看，水位明显超过保险杠底部接近进气格栅位置。拥有700mm的涉水深度，这对于离地间隙235mm的帕杰罗来说丝毫不比担心。这样的通过性在走一些积水路段根本不用紧张，同样是稳住油门匀速通过就好。

科目六：炮弹坑

炮弹坑通过要领同样需要一定的技巧，除了稳住车速缓慢通行的话，另一个重要方面就是避免出现交叉轴的现象。当然如果出现交叉轴之后也不必慌张，切记打方向盘，只要稳住油门就好了。

编辑总结：通过在这次场地越野体验了三菱帕杰罗之后可以看出，新款帕杰罗依旧是原来的配方，其强大的通过能力在硬派SUV之中依然不可小视。优秀的通过能力对于更偏向越野的帕杰罗来说小菜一碟。而不仅在越野领域中有着不俗表现，其在公路行驶的质感也有了明显提升。

最后小编想说，在40万区间内的硬派SUV来看，三菱帕杰罗绝对是在这个级别中性价比非常高的车型了，而喜欢新款“山猫“的朋友现在不妨亲自到店去实际体验吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）