雪佛兰推出2019款COPO Camaro电动车 其采用了800V快充技术

核心提示：据外媒报道，雪佛兰于近日发布了一款大功率的2019款COPO Camaro电动跑车。该款硬核跑车的卖点在于“电动版”COPO车型，每年只提供69辆，这是‘eCOPO’品牌的一大进步，未来将定位电动车。该车型的最大动力输出和峰值扭矩分别为700 Hp和600 lb-ft，只需10秒就能跑完1/4英里。该款车型的电动机采用了一组（两个）博格华纳HVH 250-150电动机配件，可分别提供300 lb-ft的峰值扭矩，并利用电动机替代了早前的汽油发动机。详见正文。

盖世汽车讯 据外媒报道，雪佛兰于近日发布了一款大功率的2019款COPO Camaro电动跑车。

该款硬核跑车的卖点在于“电动版”COPO车型，每年只提供69辆，这是‘eCOPO’品牌的一大进步，未来将定位电动车。该车型的最大动力输出和峰值扭矩分别为700 Hp和600 lb-ft，只需10秒就能跑完1/4英里。

通用高管Russ O’Blenes表示：“eCOPO Concept定位未来的高性能电动赛车，最初的COPO Camaro项目只是为了推动电气化转型。”

雪佛兰与Hancock and Lane Racing开展合作，双方不止要借此角逐美国高速直线加速赛（NHRA drag racing），还与赛车手Patrick McCue及巴索高中（Bothell High School）汽车技术项目开展合作。在该研发项目中，有大量的学生参与其中，共同参与该款电动赛车的研发及装配工作，为赛车队提供辅助。

该款车型的电动机采用了一组（两个）博格华纳HVH 250-150电动机配件，可分别提供300 lb-ft的峰值扭矩，并利用电动机替代了早前的汽油发动机。该款车型还采用了传统的赛车用“Turbo 400”自动变速箱，并将电动机的扭矩传送到量产型COPO Camaro赛车的后桥中。

该款车型还采用了800V的设计，旨在缩短电动车快充的时间。对于赛道车辆而言，快充的重要性要远高于常规道路车辆。然而，通用暗示，未来或将为其部分电动车型采用该快充技术，届时一定会获得不错的反响。（本文图片选自electrek.co）