【汽车江湖-行业评论】
第五代奥德赛不知不觉间进入市场快4年了,而且每月都有比较固定的市场销量,表现很好。随着市场竞争的愈发激烈,奥德赛也只是选择了中期改款而并非是大换代,但是升级幅度却相当的大。无论是储物空间、乘坐舒适性还是驾驶感受都改进都挺明显,变得更加的称职。
1:动力方面
动力方面依旧采用的是2.4L地球梦发动机+CVT变速箱的组合,虽然跟涡轮增压引擎相比,137KW最大马力、243Nm峰值扭矩算不上特别的出彩,不过燃油经济性和平顺性却表现非常不错。日常行驶中选择D挡最为合适,油门响应不温不火,而在S挡下,油门就会有了更加积极的响应,变速箱也会维持转速在更高区间,此时再加速,动力会有更快的衔接。
2:悬架方面
悬架部分此次有了比较大的提升,尽管依旧是前麦弗逊+后扭力梁的结构,但是在保障支撑性的前提下,悬挂被调教的柔软了不少,能够更加细腻的处理连续细小颠簸,没有之前那样生硬,同时还能比较从容的应对大坑洼,大幅提升了乘坐舒适性。开起来后奥德赛跟其家用MPV的定位非常相符,提速轻盈线性。底盘和隔音进行升级后,全家外出旅行也不会感到很累。
3:空间方面
整车大小上尽管奥德赛不如别克GL8和艾力绅,但是空间表现却丝毫不逊色于他们,毕竟在偷空间技术方面本田非常的有名。177mm的用户进入车内任何一排都能获得不错的空间体验,表现的十分优秀。另外它的第二排座椅还增加不少有助于舒适性提升的小设计,肩部位置能够往前调节。
4:外观方面
新奥德赛没有太大的改动设计方面,但是采用了“Solid Streamline”设计理念后,相比老款整体显得更加年轻,前脸部分的变化最为明显。之前的两条式中网变成了更细的三条式造型,同时LOGO位置也更换成了黑色,而不再是镀铬,具有了更加突出的显示效果。
总结:全新奥德赛虽然是中期改款,不过带来的驾驶感受却是全新的,这一点非常难得,尤其是在隔音方面有了针对性调整,花了很多功夫。在20万级MPV中,抛开那些专注商务的车型不提的话,实际上消费者并没有太多的选择,而奥德赛则是为数不多的一个,而且还是比较优秀的车型。
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