奇点iC3：移植丰田基因后，会有哪些“创新”表现

在今年的上海车展上，奇点汽车发布了一款微型智能电动汽车——iC3量产概念车。这款车型目前处于量产概念车阶段，预计将在2021年初量产上市。

据介绍，奇点iC3是基于丰田授权、以丰田eQ为基础开发的一款高品质微型智能电动汽车，而奇点在这款车型上引入的丰田eQ平台架构及相关技术，也成为iC3在技术层面上的核心亮点。

奇点iC3量产概念车

同时，这也意味着iC3将成为继日产轩逸和特斯拉Model 3之后，又一款即将实现国产的、具有外资背景的纯电动车型。

奇点iC3从丰田移植了哪些基因

既然奇点iC3是基于丰田eQ研发而来，那么，这款车型从丰田eQ上汲取了丰田哪些基因呢？

如果要追根溯源，那就要寻找丰田eQ背后的原型车。资料显示，丰田eQ是基于丰田iQ打造而来。2007年，丰田在法兰克福车展上推出了iQ概念车；第二年3月，即在日内瓦车展上发布了iQ量产版，而随后的2008年11月和2009年1月，丰田iQ分别在日本和欧洲市场展开了销售。

2012年，丰田在北美正式以Scion品牌的名义发布了iQ的电动版车型——iQ EV，而相应的日本版车型名称则为丰田eQ。

iQ EV采用了47kW电机，百公里加速时间为14秒，最高车速125km/h，综合续航里程仅为85km。按照计划，iQ EV于2012年在日本高冈工厂生产，第一批车型共600辆，其中北美和欧洲市场各100辆，其余400辆供应日本本土；然而由于用户对里程和充电时间的忧虑，电动版iQ最终仅北美市场和日本本土各保留100辆。其中，北美版Scion iQ EV大部分用于共享汽车领域。

从这方面来说，奇点iC3用于城市短途出行和共享市场的使用场景与电动版iQ的定位相吻合。不过，奇点iC3基于奇点汽车在三电和智能系统方面的优势，结合丰田出色的车型设计，在产品力方面将有更出色的表现。

而值得一提的是，除了奇点汽车之外，丰田和与英国运动品牌阿斯顿·马丁，也曾基于iQ车型进行过合作，这就是阿斯顿•马丁Cygnet车型。

据了解，阿斯顿•马丁Cygnet全部采用98马力1.3升四缸发动机，售价为3万英镑，但由于销量不佳，两年后就停产了。2018年阿斯顿•马丁在Cygnet为基础上，升级了副车架和宽体车身后，工程师为它移植了Vantage S的430马力4.7升V8发动机，同时还对变速箱、悬架和刹车进行了强化。这似乎也为奇点iC3提供了成熟的升级改装方案。

而阿斯顿·马丁与丰田基于iQ合作开发的Cygnet车型，堪称阿斯顿·马丁历史上最精巧的车型，这也从侧面反映了丰田iQ备受用户推崇和认可的产品设计风格。而这种设计风格，将在奇点iC3上得到延续。

结合奇点自身优势，iC3亮点频出

据奇点汽车介绍，iC3是基于丰田eQ概念车，并利用全新的内外饰设计、增强优化后的三电系统以及奇点领先的智能化技术而打造，其目的是将iC3打造为“集品质感、科技感、潮流感于一身的全新价值高品质微型智能电动汽车，从而切入高品质微型电动车这一空白市场。”与此同时，奇点也是首家选择利用外资品牌的成熟电动车，进行新车型开发的国内电动汽车厂商。

从产品参数来看，奇点iC3的车身尺寸为3166mm*1680mm*1480mm，轴距为2000mm，这一车身尺寸和轴距，继承了丰田eQ的空间特征，相比同级车型更有空间优势，也保障了其能够拥有舒适的四座驾乘空间。

在续航方面，据奇点汽车方面透露，iC3充满电后的续航里程将超过300km，且全新的电池包可支持快充模式，更适合都市短途出行或共享出行场景。

奇点iC3量产概念车内饰设计

在设计上，从本届上海车展首发亮相的奇点iC3量产概念车来看，其极具科技与未来感。按照奇点汽车的说法，奇点iC3以“都市逐梦者”为主题，设计灵感来自太空漫游，并辅以“机能感”设计理念。同时，其内饰座舱引入了奇点汽车的智能化基因，凸显人性化和实用性。

奇点iC3量产概念车仪表台设计

其实，从新车造型来看，其与丰田iQ的相似度颇高。前文提到，阿斯顿·马丁曾与丰田基于iQ进行合作打造Cygnet车型，其精巧的设计理念备受推崇，如今这种设计理念也将在奇点iC3上得以体现。

iQ EV

需要重申的是，作为国内首家与成熟外资车企合作的新造车品牌，奇点汽车是希望借助丰田成熟的高品质车型，加以自身优势，打造出更适合用户需求的产品。

后补贴时代，奇点iC3旨在为用户带来高品质价值感

早期的中国车市，自主品牌以逆向开发为主，没有技术授权，产品质量得不到保障，如今，自主品牌在研发能力上虽然有长足发展，但个别企业依旧摆脱不了逆向开发的束缚。对此，奇点汽车创始人沈海寅在接受盖世汽车采访时表示：我们不做逆向开发，在技术上取得了正轨授权，以花更少的人力和时间，做出一款质量过硬的产品。

另外，沈海寅还表示，在后补贴时代，纯电动汽车不能再靠低价来吸引用户，而是要靠产品本身的价值感来打动客户。而电动微型车领域在Smart和自主品牌低端车型之间存在着一个巨大的空白市场，这部分市场需要用质高价优的产品进行填充；而奇点iC3正是瞄准了这一市场，以品质感、科技感和潮流感来满足用户对纯电动汽车的使用需求。

从这方面来看，奇点与丰田的合作，使得其产品在技术和品质上有了保障，再加上奇点在设计和智能化领域的优势，使得这款车型的品质和价值感都得到了提升。而在中国市场双积分政策正式实施的大背景下，在中国市场拥有强劲发展势头的丰田，如能将iC3这款微型电动车招致麾下，将对其在中国市场的新能源积分起到很大的助益作用。

当然，对消费者来说，其在选购微型电动车时，除了售价较高的Smart和低端廉价的自主品牌外，又将多了一个选择。最重要的是，这款车型确实是为消费者打造具有高品质驾乘感的使用体验而来；而沈海寅也多次强调，iC3就是奔着走量而来。冯凉爽

【以上内容转自“盖世汽车”，不代表本网站观点。 如需转载请取得盖世汽车网许可，如有侵权请联系删除。】