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第八届北京国际车展创下了“档次高、展品新、品牌广，面积大、厂家全、整车多、记者众”等诸多历史之最。
本次车展汇集了一大批当代国际汽车工业高新科技产品，以及近年来开发研制的领先技术及产品，从而集中反映了国际汽车工业的发展趋势，代表了当今国内外汽车工业的最新发展水平。
正是这些“之最”，本届北京国际车展才被荣幸地列入到世界顶级车展的排行榜中。
然而，透过这个表面现象，我所看到的最大亮点却是“你中有我，我中有你”这一当今世界汽车工业的竞争新格局。
我以为，“你中有我，我中有你”首先表现在品牌的交叉上。“上海大众”、“长安福特”、 “东风雪铁龙”……这些耳熟能详的汽车品牌，有谁细究过个中内涵，尤其是其中所包含的那种“扯不断，理还乱”的超越了国界、族界和语言疆界的血缘关系与生命基因？这就如同改革开放以来社会上出现的“中外通婚”现象一样，虽然婚姻难免破裂，但子女的血缘属性却无可更改。
韦唯在谈起她和史密斯曾经的美满婚姻又各奔东西的经历时说：“其实没有谁对谁错。但某一天我发现厌倦了，想离开了，就突然很怀念独身生活，于是就想还是结束吧。”
韦唯选择何种生活方式，完全是她个人的自由，但她与史密斯所生育的三个儿子，却将这场曾经名动一时的“中瑞合婚”，以生命遗传基因的方式延续了下来。我相信，无论在何种时候，韦唯都可以理直气壮地说，“我是这三个孩子的母亲”。
同样，“中外合资”哺育下的诸多汽车品牌，也具有这种不可分割的血缘属性，就像“一汽－大众”一样，它既是一汽的儿子，也是大众的女儿。正因为如此，本届北京国际车展上才出现了“德国大众”与“一汽－大众”、“上海大众”等合资品牌既联合参展又门户分立的局面。
其次，“你中有我，我中有你”的亮点，还反映在相关的技术领域里。按说，在知识拥有产权的当今时代，技术，尤其是高科技范畴的顶尖技术，理应被产权的拥有者“锁在深闺”，严防盗花贼“翻墙而入”，辱没了自家姑娘的名声。然而，在此次车展上我们却看到了技术的“宽容”与“新技术、新车型、新品牌”急欲出嫁的“焦渴”心态，原因何在？想来想去，恐怕还不止是“男大当婚，女大当嫁”的缘故，本质原因理应归结为世界潮流的推动与市场魅力的巨大“感召”。道理很简单，如果没有市场，再好的产品也只能“待在深闺人未识”。
制造商与销售商身份的转换，或许稍稍“变一下脸”即可登台亮相，产品与消费者之间能否一见钟情，却离不开市场这位“红娘”的牵线搭桥。由此可见，本届北京车展之所以能够把通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒、大众、奥迪、丰田、宝马、日产、本田、现代、菲亚特等几乎所有的国际知名品牌们引来“共舞”，正是因为中国市场这只“无形的大手”，搔到了它们的痒处。
第三，“你中有我，我中有你”还体现在区域经济与世界经济日趋融合的时代背景上。从20世纪90年代以来逐渐形成的知识共享、信息共享、资源共享的世界潮流，不仅加快了“全球经济一体化”的步伐，而且在众多的观念领域里，无情地冲击着各个区域经济(包括各个国家)曾经引以为荣的封闭式堡垒。关于这一点，仅从雨后春笋般的种种区域性经济组织以及各式各样的论坛、展览会、博览会的组建和兴办上，就可一目了然。
“你中有我，我中有你”的积极意义还在于，中国的汽车工业正在不可逆转地融到入世界汽车工业的格局之中。这也是中国机械工业联合会副会长张小虞日前在接受本报记者采访时所强调的观点。
无疑，这是一种巨大的进步，既是中国的进步，也是人类文明社会的共同进步。
当然，在面对这一主流趋势的同时，我们还应该透过本届车展上世界汽车巨头们传递出来的种种信息，在“共性”与“个性”的差异之间，保持一份独有的清醒，至少应该在我们的羽翼尚未丰满之前，在未来岁月中清醒地看到挑战与机遇并存的现实，看到我国既是世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国，又是一个刚刚跨进世贸大家庭门槛的“新媳妇”，只有看清这一点，才能在业已形成的“你中有我，我中有你”的竞争格局中，少一些盲从，多一些理性，把“过门”后的每一步，结结实实地踩到实处。
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