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北京时间7月3日凌晨，2006年F1美国站正赛在印第安纳波利斯赛道正式揭开战幕，结果在经过了一个半小时多的争夺，车王舒马赫以1小时33分35秒199夺得了F1美国站的冠军，并且上演了美国站杆位、最快圈速和分站冠军的帽子戏法，相比于去年“轮胎门事件 ”的那次夺冠，今天的夺冠更显弥足珍贵；与此同时，他的队友马萨则夺得了F1美国站的亚军，法拉利车队无疑成为了F1美国站的最大赢家。
“轮胎门事件 ”降低车王夺冠含金量
由于去年F1美国站爆发了“轮胎门事件 ”，大大降低了车王舒马赫夺冠的含金量。此番车王再度出击，将同F1新科状元阿隆索展开巅峰对决。在昨天进行的F1美国站排位赛中，法拉利车队再次延续了在印第安纳波利斯赛道的强劲势头，车王舒马赫和他的队友巴西车手马萨包揽排位赛的前两名。
阿隆索超越车王未果
随着五盏红灯熄灭，2006年F1美国站正赛开始。法拉利车队启动采用战术配合，舒马赫让出赛道，他的队友巴西车手马萨迅速超越舒马赫占据首位；不过，舒马赫由于观察后视镜起步略显慢，而排在第五位发车的阿隆索启动后迅速超越了队友费斯切拉和本田车手巴里切罗占据了第三位，并向舒马赫发起了冲击；阿隆索在第一个弯道时便试图超越舒马赫，但舒马赫占据有利线路挡住了阿隆索的第一次超越。
突发连环撞车事故
然而，正赛开始后不久便发生了惊心动魄的一幕。排在第11位发车的迈凯伦车手蒙托亚在转过第一个弯后来不及刹车，车首顶上了队友雷克南的赛车，在雷克南侧翼飞驰的巴顿为了躲闪雷克南的赛车，不慎将右前方的海德菲尔德顶出了赛道，海德菲尔德的车在空中连续完成了数个空翻后支离破碎，庆幸的是海德菲尔德未因此次翻车而受伤；此外，效力于红牛二队且主场作战的美国车手斯皮德也因躲闪不及撞到了巴顿的车后冲出赛道。赛会迅速出示了黄旗，安全车紧急出，蒙托亚、雷克南、巴顿、海德菲尔德、斯皮德、韦伯、克莱恩、蒙塔吉尼等八部赛车因连环撞车事故先后退出了比赛。
费斯切拉狂追阿隆索
舒马赫凭借丰富的大赛经验利用有利的线路在连续压制了阿隆索后，马萨逐渐将领先优势扩大，而舒马赫在第6圈结束时开出了1分13秒213的最快圈速；随着法拉利车队和雷诺车队之间的距离逐渐被带开，比赛竞争的焦点开始集中在了雷诺车队的两部赛车之间，第8圈开始，处在第四位的费斯切拉疯狂地追赶自己的队友阿隆索，虽然费斯切拉得车速明显要快于阿隆索，但是他几次试图超越阿隆索均未成功，显然阿隆索并不想轻易让出第三的位置；双方在经过了近6圈的较量，第14圈时，费斯切拉终于利用一次直道加速超越成功追上了阿隆索，并且迅速带开了和阿隆索之间的距离，但确切地说这次应该是阿隆索故意让出了有利线路给费斯切拉。
车王舒马赫率先进站
第15圈时，舒马赫仅落后马萨1.3秒，但已经领先费斯切拉有7.5秒，法拉利车队的优势地位几乎无法撼动；而此时阿隆索、巴里切罗、拉尔夫和维伦纽夫这四部赛车之间的距离均保持在一秒之内。第26圈时，处在第一位的马萨开出了1分12秒961的最快圈速；第29圈时，车王舒马赫以8.2秒车速率先进站，紧接着费斯切拉和马萨以相同的7.2秒车速先后进站，阿隆索在第31圈时进站，他赛前所谓的重载油也仅是多跑出了一圈。
舒马赫确立领先优势
出站后，车王舒马赫迅速确立了自己的领先地位，很快就将自己和马萨之间的距离带出了2.4秒；此后，舒马赫的车速越开越快，进一步拉开了自己和马萨之间的车距，第45圈时，舒马赫已经将自己的领先优势扩大为5.3秒，优势地位非常明显，而此时马萨和第三位费斯切拉之间的距离也已带开有11.7秒，法拉利车队包揽美国站前两名的希望大增；第51圈时，舒马赫开出了1分12秒895的最快圈速，并以6.5秒的车速在行使到第54圈时第二次进站，此时他已经领先队友马萨11秒，夺冠已毫无悬念。第二次进站时，赛道仅剩下了10部赛车。
车王上演帽子戏法
出站后，舒马赫迅速将本站的最快圈速提高到了1分12秒719；此后，赛道逐渐趋于平稳，10部赛车之间的距离均拉开得比较大，而比赛的局势却始终控制在法拉利车队两位车手的手中；第63圈时，小舒马赫的赛车由于液压问题开进了维修站，他最终还是未能完成美国站的比赛；最终，随着车王舒马赫举起标志性的红色拳手，他所驾驶的红色法拉利率先撞线夺得冠军；与此同时，舒马赫也包揽了美国站杆位、最快圈速和分站冠军三项第一，上演了完美的帽子戏法。排在二至九位的车手分别是：马萨、费斯切拉、特鲁利、阿隆索、巴里切罗、库特哈德、里尤兹和罗斯博格。
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