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看过《头文字D》的人也许都知道漂移，在本周末的北京金港汽车城的F3赛道上，这一幕被真实地上演。呼啸的引擎声划过阴霾的天空，绝望的车手从故障车中匆匆离开，湿润的空气中清晰闻见轮胎因高温发出刺鼻的橡胶味道。这不仅是从2月开启战事的2005年亚洲赛车节(AFOS)北京站比赛，不仅是亚洲规模最大、级别最高的汽车赛事，也是首支中国车队带着他们的红色战车参与赛事中的保时捷卡雷拉杯亚洲挑战赛(Carrera Cup Asia)。
序曲 MINI COOPER垫场
记者早上8点赶到赛场，头一批参赛的宝马迷你车主扛着大包小包的设备进驻赛场。虽然听不懂广东话，但是从他们不时传来的笑声中丝毫感觉不到大赛来临的紧张。宝马迷你一直以造型小巧可爱著称，一到赛道上却成为一匹匹悍马。在比赛进行到1/3时，28号车突然横撞向护栏冒出一阵黑烟，比赛却并未因此中断，所幸并无人员伤亡。
高潮 保时捷GT赛跑
如果说迷你车赛只是个前奏，那么其后的保时捷卡雷拉杯挑战赛则可称之为高潮。还没进入赛场就可听见引擎嘶吼的声音，车手们坐在赛车中目不斜视，随着旗帜的挥舞，赛车脱缰而出。在第一圈的第一个弯道处，雅哈车队的赛车便360度大逆转停在弯道处，车手从车上迅速跑出。据说是因为弯道转弯时处理不当造成后轴断裂。5分钟后，比赛重新开始。赛毕，每辆赛车都由5位工作人员推回车库，车手们脱下衣服才看见，早已被汗水浸透。
超跑 两个中国人的国际赛车
严路和王珺是两个非常陌生的名字，但观看比赛的人都见识了他们的德国保时捷Carrera911 GT-3红色战车，“超跑”的名字赫然漆在赛车的引擎盖上。他们都是“超级车迷”，2004年F1在中国的空前盛况使他们感受到了赛车在中国产生的巨大旋风，而只能观看外国车手开着外国车队的战车在赛场上驰骋，使两人觉得有些郁闷。于是，在2004年底，他们自己投资建立了第一支中国车队。严路说，他们的最终目标是要将CCA(CARRERA CUP ASIA)改写为CCC(CARRERA CUP CHINA)！
众所周知，赛车是个“烧钱”的比赛，光是购买一辆赛车就要花掉几百万，还不包括车队所需4名技术人员、一名车手及其参赛旅费运费等费用。私人组建车队进军国际大赛，在国内尚属罕见。尽管车队已经拉来了一些广告，但是对于维持车队庞大的开支，严路和王珺还是做好了“长期抗战”的心理准备。他们挖来的参赛车手是上届卡雷拉杯亚洲赛的亚军———泰国车手C.Nattavude。此次大赛结束后，C.Nattavude获得了总积分第一，当场比赛第五的成绩。
车迷 场外扒网观看
场外铁丝网上“挂”着的人群很是壮观。由于最便宜的门票也要100元一张，场地内看台数量有限，附近闻讯而来的观众只能扒在场地边的铁丝网上过一把观车瘾。尽管是“挂”着，他们的热情却很高涨，尖叫声、叫好声不绝于耳，看见车手赛毕下车时还会自动鼓掌致敬。
GT赛事
GT赛车是美感和动力的完美结合体，保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、美洲虎等车厂都在GT大赛中树立起了它们的品牌声誉。根据FIA规定，GT赛中的车队全都是私人车队，并不能接受车厂的经济援助，车厂只能出售车和配件、提供技术和物流援助。保时捷卡雷拉杯被誉为国际单一型号GT赛事中水准最高的一项比赛。
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评车市的哈根达斯现象
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