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2006年红河杯全国汽车场地锦标赛(CCC)第二站五一黄金周前在珠海落幕。维修区背后的“围场”成了赛车圈收集信息的重要平台。在这里你能在第一时间了解到车队的最新动态。
车队赔本赚吆喝：买壳参赛就是玩
“长安福特这回邀请20多家国内媒体到珠海赛场采访。东风日产将组织600人经销商观摩团抵珠海观战。”
13日，当场地赛进行自由练习赛，1600cc组出场赛车中见不着威虎锐思的华晨骏捷。听车手秦法伟介绍：4月上市的华晨骏捷刚拿到手，车还在运输的路上。
根据CCC场地赛规则：1600cc组始终维持十支车队规模，只退不进，其他车队想进来必须“买壳入市”。有华晨厂商背景支持的威虎车队过去一直参加的是2000cc组比赛，今年介入1600cc场比赛，便只有通过与锐思这样的创始车队合作，买壳参赛。在目前1600cc组十支车队中，北京海驾、骐达基亚是分别通过购买了“北京庆洋”、“重庆旋风”两支创始车队“壳资源”后进入的1600cc组“游戏圈”。
目前，场地赛一支车队的“壳资源”价值70万－80万元。而一支车队参加全锦赛一年花销在600万到1000万元之间。这笔费用其间有70％被车队用于装备投入、人员费用支出、赛车配件与更新。
今年，尽管增加不少有厂商背景的车队。但入不敷出、养家糊口困难的车队仍是多数。北京庆洋与重庆旋风因精力、财力受限相继退出了CCC赛“游戏圈”。 “傍”上汽车厂商，便成为各支车队脱贫解困、摆脱财政危机的首选目标。
车手赔本赚吆喝：搭钱参赛为过瘾
在珠海站的比赛中，北京海驾车队凭借“神奇小子”王超的出色表现夺得车队第三。像王超这样由方程赛转入房车赛的“新生代”车手还有：效力北京海驾的河南车手陈旭、加盟赛拉图骐达的刘洋与代表上海大众333出战的北京车手张缙。
过去这些年，在追逐“未来中国F1车手”的梦想里，支持他们参与方程赛培训、比赛的费用一大半都由家庭承担。但经不起这些年折腾，不少方程式赛手的家庭在找不到赞助商支持的情形下，放弃了在方程式运动上发展的想法，而转向运动、商业市场开发相对成熟的全国汽车场地锦标赛。
放弃目标，是一种无奈。据在鞍山经营加油站的刘洋的爸爸、也是王超叔叔的刘福吉介绍，前些年，刘洋、王超频频参加亚洲F2000、亚洲雷诺方程赛……家里已卖掉了一个贮存2000吨油的油库。从1994年参赛以来，家里为他俩赛车花了一千多万。
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