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天气预报：10月22日惠州沙尘暴
起因: 2004年国际汽联亚太汽车拉力锦标赛
22日“尘土日”
10月22日下午4：10本次比赛的第一个赛段比赛超极短道赛在陈自华经营的惠州综合赛车场举行。这个超极短道长约2.4公里，是在比赛之前刚刚修建好的，两条时而交错时而平行的超极赛道像是建到一个“土坑”里。观众是在“土坑”上面的土台上观看比赛。所以陈自华一再强调，观众观看比赛是非常安全的。
本记者虽然参加报道拉力赛不多，但这次比赛真是终身难忘。应该是整场比赛没发三四台车整个赛场就已经被弥漫的尘土什么也看不清了。极速飞弛的赛车卷起巨大黄沙浓浓的尘土很快笼罩了整个赛车场。“尘土太大了”。
记者发现，路面的黄土含量太大了，需要搀加一些细小的碎石，才能保证不起这么大的尘土。就像海驾的超极短道一样。
另外，赛道是建在一个山角下的“土坑”里，所以这巨大的“烟尘”不会很快散去，每一台赛车就是一部制“烟机”，每隔五分钟两条“土龙”就在赛场来回穿梭。
赛场所有的工作人员都戴上“防尘”用品：口罩。在这么大的尘土里面，戴口罩也是堂而皇之的事。赛场里的许多摄影记者，离赛道、离赛车很近。飞车一过，巨大的尘土就把记者们紧紧包裹在里面。和裁判一样，没有口罩就用毛巾围住脸面。另外，还要用设备罩把摄影机器罩好，这种尘土很毁设备。
观众距离远一点，还算能好一些。不过在刚跑完三四台车，许多观众受不了“沙尘暴”开始往赛场外跑了。
其实，巨大的尘土，给车手们造成的“伤害”最大。佳通轮胎拉力车队23号车手黄威龙和副驾刘霜因视线受影响，车撞赛道护墙，连翻三四个跟斗后而退出了比赛。红河拉力车队的文凡也险些重蹈复辙。
许多人都说：陈自华应该付“吸尘费”。
就这样，广东电视台的现场转播也很难进行。在晚上的重播时，转播一半就不播了。
汽车拉力赛第一次在惠州举行，我想总不能让惠州人民感觉这就是拉力赛：尘土，还是尘土！由于赛事向全球直播，也不能让全世界都认为广东惠州这么脏，好象在“非洲”，那可就坏了。
23日“都哄屋里了”
十多名记者上午驱车来到了本次比赛赛程最长(23。56KM)的赛段——芦岚镇赛段SS4/7/10。在这个赛段中，赛手们共进行3次角逐。
当地的工作人员在赛段的所有路口拉起了安全护绳。村镇里的家禽家畜都看不到了。“都哄屋里了”老乡说。有点鬼子进村的感觉。
9：45，三台开道车分别疾驰赛段之后，老乡们说，快要开始了。据当地工作人员讲，他们在两个月前就已经就一些简单的赛事程序已经接受了培训。另外，为了确保赛事安全进行，本镇的沙石土路在两个月前也进行了修整。
赛段随着左弯右转的乡间土路，随着金灿灿的稻田，随着山角下的翠竹、芭蕉，随着古老的家族祠堂，随着老乡们新盖的三五成群的农舍弯延而过。
许多老乡站在自家的房顶上观望着乡间土路上飞驰而过的赛车。随着花花绿绿赛车的轰鸣声，给往日宁静的山区生活带来了片刻的新鲜和飞起的阵阵沙尘。
中午，记者又驱车1个多小时赶到维修区。由于车手们还没有回来(要进行3次比赛)，显得维修区空荡荡的。记者们与记者车约好是下午两点半往住地赶。当时间到两点一刻时，车手们都陆续回到维修区，可已经没有时间进行采访了(因为回住地也需要1个多小时的路程)。没办法，只好放弃。晚上再找机会吧。
24日寻找“飞车”镜头
今天是比赛最后一天。我们上午驱车来到了离总部最近的白花赛段SS13/16(全长10KM)。通过看路书了解到此赛段有多处赛车能“飞起”路段。这是摄影记者千方百计寻找的镜头。
进入赛段后，发现有几处高坡的地方感觉车子能“飞”起来。选好角度，选好方向，选好赛车飞起后的落脚点后。我们又把一些防碍镜头的路边的杂草处理掉，又跟工作人员做工作后，又把护绳重新进行了安排。希望能从这里出现好的镜头。可是没有想到，从第一台车到最后一台车，这个位置始终也没有出现想象当中的“飞车”镜头，这个坡度还是小了。不过体育记者周萌在另下个位置拍到了他想要的镜头。
不过，自己也寻找了另一个角度，拍下了一张还算自认为可以的图片。
下午又赶到维修区，跟一些车队的经理和车手进行了接触。
看来，无论是赛手还车队经理，对中国赛车运动都抱有很大希望。车手希望多跑几站好成绩，车队希望多培养一些好车手。
下午三点，历时3天，16个赛段，59部赛车，20支参赛车队，一百多名中外车手激烈竞争的2004国际汽车联亚太汽车拉力锦标赛在广东惠州优育场落下帷幕。
带着明年美好希望的车手，为赛车场增添靓丽风景的美女，为赛手们助威加油的车迷，为赛事记录下华彩文章，留下历史顺间的记者，为赛车运动默默工作的赛事人员，都在喜气洋洋的香滨和彩带礼花中将这历史性定格。
亚太拉力赛惠州大决战
日本车手获得第一
2004年国际汽联亚太汽车拉力锦标赛TCL(惠州)拉力赛，10月24日鸣金收兵。
惠州继续了10月24日晴好的天气，而比赛也像23日一样不断有赛车退出。日本车手田口腾彦保持住了23日的勇猛势头一路快跑，最终以比马来西亚车手辛格快27秒的总成绩代表MRF轮胎车队拿到了本站总成绩第一名，其队友阿明-克里莫尔获得了第三名；国内N组的第一名被红河拉力车队的瑞典车手奥斯卡获得，在主场作战的陈自华夫妇不负家乡父老的期盼拿到了国内N组总成绩的第二名，成为这一站的大赢家，咳速停吉源拉力艺车队的刘斌获得第三名；北京庆洋车队的秦法伟和任志国分列国内1.6升组的第一名和第三名，上海大众333车队的萨拉丁获得了第二名。
相比23日的146公里赛段，今天赛段的长度减少了50%，总共只有74公里。而且24日从11到16的6条赛段长度一般，路面条件也不错。其中漠岭—凌坑赛段长14.35公里；联山--稔山赛段长13.07公里；白花赛段长1O公里。与23日比赛中长23.56公里的芦岚镇——矮陂赛段相比，车手们都轻松了不少，但由于23日拼抢过于激烈，在24日的比赛中许多赛车发生了故障。早晨出发的赛车一共有38部，到比赛结束时共有11部赛车退出了比赛，大部分是在白花赛段因为机械原因退出的。最终只有25部赛车完成了比赛，完赛率42%。
比较可惜的是佳通轮胎拉力车队的刘曹冬，因为其三菱赛车发动机漏油不得已在第14赛段退出了比赛；A6组的两辆Suzuki赛车在这两天的比赛中先后退出了比赛；比较热门的澳大利亚车手克里斯托福虽然今天仍坚持比赛，但在第12赛段赛车发生的机械故障使其不得不中止了比赛；上海大众333车队的王睿运气不佳，在昨天最后的第10赛段中因为发动机爆缸退出了比赛，虽然在今天的比赛中一直坚持到第15赛段，但还是退出了比赛；参加N2组比赛的陈少权是陈自华的儿子，他在这一站的比赛中驾驶丰田赛车紧跟任志国拿到了N2组的第4名，看来陈自华的家庭真是全家上阵，成为了名副其实的赛车之家。
由于惠州站比赛是今年全国拉力锦标赛的最后一战，这样一来各支车队的年终总成绩也水落石出。总的看来国内车队和车手的水平在不断提高，相信在下一个赛季我们能看到更精彩的表现。
赛车人物聊天室
夏青 上海大众333车队经理
在国内来说，我们上海333车队在市场化的运作中还是比较成熟的。但距国外的一些大俱乐部的市场化运作要求来讲，还差很大距离。这其中首先是赛车运动在国内还是属于初期阶段。任何一个行业的发展，都需要市场的培养阶段，不可能一口吃个胖子。第二，我们自己是在摸索走一条没有现在经验的路。我们为什么在今年去澳大利亚参加比赛，就是想寻找我们俱乐部的差距，要学习国外先进俱乐部的经营管理经验。第三，赛车运动的发展离不开各个企业领导对赛车运动理解。
俱乐部的所有工作做的很到位，那么车手的成绩就会有所提高，赞助商就会积极支持车队，车手也就会有所发展。
李之盛 咳速停拉力车队技术总监、(三菱)拉力艺中国有限公司顾问
我们是第一次在中国国内跑拉力赛，以前没有更多的时间选择国内车手，结果三拉力艺(日本车队)只好从欧洲的拉力艺车队中选派车手过来参加比赛。如果参加明年的全程赛事的话，那就要重新考虑车队的安排。
我很早就参预了中国国内的赛车活动了。最早就是香港??北京拉力赛，那时三菱车队给予了中国汽摩协(中国汽车运动联合会)大力的支持，包括比赛用车和后勤支援，当时我是车队经理。这几年当中国内所有的汽车运动比赛我们车队都参预了比赛活动，包括和咳速停车队合作组建新的车队。这个新的车队与别的车队有很大的不同，就是在车队的竞争力上，我们关注的比较多。我们不其它车队那么豪华，我们主攻成绩上。每个车队在竞争当中，我们的车队实而不华，明年我们车队不仅在技术上还会在其它方面做大。车子会换新的，后勤的支援上也会有所改进，赞助商方面还会有大的支持。
明年，车队还会继续更大的力量参与中国国内赛车运动，在这个基础上不仅往上发展，还要往更宽的范围来发展。
施建民 深圳高性能赛车运动俱乐部经理
我从97年就开始跑场在赛的。这次我想看看国内车手跑的怎么样，然后决定明年是否请外国车手。这站比赛不算太理想，明年我们还会跑场地赛的。我是从2000年开始跑拉力赛，我连续跑过十八站比赛，拿了三十五个奖杯。经费主要是我们自己来拿钱，有时会有一些赞助，不过很少，最多一次拿到只到二万元。我们赛车改的很好的，但就是外包装差不少。明年我们只出三台车，这样就会集中力量，跑出好成绩。两个主力车手，一个新手。
刘斌 咳速停吉源拉力艺车队车手
第一天比赛完了以后我没有太多的压力，我后面的文凡跟差一分四十秒，再加上头天被阻挡的一分五十多秒，总共三分多钟，除非我退出比赛，他没有任何机会。
刘曹东 佳通轮胎拉力车队车手
今年整个几站的比赛我感觉还可以吧，上一站贵州站的比赛中由于我的领航出现了失误，这一次由于发动机漏油，所以运气不好吧。明年还会争取拿冠军。
秦法伟 北京庆洋车队车手
我从赛道出来的时候，我不知道能跑出这个成绩，因为我和上海333车队车手萨拉丁咬的很近，从头天比赛中就是这样，他快一个车头，一会我又快一个车头，昨天我要是没有一个30秒的罚时，今天应该跑得很轻松。
陈自华 香港飞车王俱乐部 经理兼车手
明年我们一家人还会继续参加比赛。我们的赛车场也会做更多的比赛活动，组织学校的学员比赛。我明年大部分时间在培训学生，因为国内有许多学生要来我们这个学校学习开赛车，我们会拿出更多的时间来做这项工作。
卢宁军 西铁古香港劲速车队车手
因为这段时间我有一些时间，所以我安排来参加这项赛事，为明年准备参加巴黎—达喀尔拉力赛做一下热身。所以正好赶上亚太拉力赛。我感觉惠州比赛很好，无论从赛段的难度还是从克服赛车的问题等，到坚持我们完成比赛来讲，达到了我们预期的目的。
文凡 红河拉力车队车手
这个赛段很刺激，速度很快，跑起来很爽的。大家都提高很多。不像过去那样。
邓宝莲 陈自华的老婆、副驾
这段时间他很又要管理赛道，又要驾车参加比赛，很是辛苦。我已经跟着他十一年了，主要担心他。我在尽量帮助他做一些事情。
一家三口同场竞技
这次比赛，“飞车王”陈自华的公子陈少权代表深圳高性能拉力车队参加N2组的比赛。再加陈自华的爱妻邓宝莲是陈自华的副驾，这回真可谓是一家三口同场竞技。更是中国汽车拉力赛场的佳话了。陈自华说：这一下好了，我们一家三口人都上赛场了，我们彼此之间更能相互关照了，谁也不用为谁担心了。我的孩子是参加N2组的比赛，是参加小车组的比赛。所以他还需要锻炼，希望他能学习到更好的本领，并能磨练自己的意志。
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