驾乘长城哈弗两万里穿越西藏三条线(图)

http://auto.tom.com　 2006年10月12日17时13分　TOM 汽车　　

　　四千万年前，欧亚板块撞击的造山运动，把原本是一片汪洋的特底斯古海奇妙的变幻成地球屋脊极地。一个月之前，4个勇于向极限挑战的人，驾驶着仅有一辆哈弗CUV，向充满神秘和向往的西藏进发了。

　　这是一次绝无仅有的探秘。一般人进藏大多选择青藏线，因为这条线比较平坦，而川藏线近似天险，滇藏线更是充满了恐怖、危险，一般人是不会选择的。但是他们却在海拔5000米的高原上，将进藏的三条线全部走完，用时一个月。这一个月，是感受雪域神秘与艰险的一个月，也是检验那辆仅有的哈弗CUV性能的一个月。

　　说到哈弗CUV，这次活动的发起者牛仔大哥激动不已：“我们行程一万一千多公里，穿高原、越戈壁、攀悬崖、涉险滩，常常在荒芜人烟的地方一走就是几天，如果这时候车出了毛病，把我们扔在高原上，我们又没有任何检修设备，后果是不堪设想的。然而，直到我们回来在长城汽车售后服务站进行车辆检查的时候，哈弗CUV却没有出现一丝毛病”。

　　驾乘哈弗探秘西藏的多幅图片发布后，业界和网友无不称奇，就是知名的国际汽车品牌也难保连续两万里无故障，民族自主品牌哈弗，真令人刮目相看。对此，记者采访了长城汽车技术人员，他们介绍；

　　哈弗零部件是全球采购，用现代化的生产线和一流的尖端设备制造。在底盘和车身的安全设计方面，哈弗的确有明显的优势。它采用越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，行使稳定性和舒适性不逊于轿车，适应各种路面的能力非常强，这是轿车底盘的SUV所不能比拟的。

　　而在用户看不见的地方，哈弗将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”和 “高强度座舱区”，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持座舱区的完整和安全。最近又加装了国际先进水平的(博世)8.0版ABS和双安全气囊，在德国阿尔维斯科尔进行了严格的冬季、夏季匹配试验，可以说这款车无论是从主动安全还是从被动安全，都达到了国产车的顶级水平。

　　业内人认为：在中国10万元以上的自主品牌中，目前销量最大表现最出色的当属哈弗。与合资品牌相比，哈弗品质性能毫不逊色，这次穿越西藏再次得到了验证。

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