|
“龙腾天下——东风雪铁龙梦想之旅”车队出发前，听一位队友说，创造了北京家居用品超市奇迹的宜家家居快要搬家了，听说立刻有好事者跑到旁边的大中电器去问：“请问宜家搬走后对大中的客流量会有什么影响？”大中的发言人也够有趣，回答说：“会有什么影响？宜家的客流量是靠我们才带起来的。”于是大家的讨论话题多了一项：到底谁更“宜家”。结果出来后出人意料，大家普遍认为大中确实比宜家更“宜家”，而这个话题最后不可避免地落到了“中国家庭轿车第一车”爱丽舍的身上。
家庭轿车在中国市场的发展经历了一个相当特殊的时期。早在02、03年中国汽车市场“井喷”的时代，就有许多专家断言：从汽车发达国家的经验来看，随着人均国民生产总值与汽车平均价格之间的“R”值趋近于3，轿车向家庭的普及时代已经开始。然而极具国情特色的中国汽车市场，使家庭轿车的中国之路极尽坎坷，因为在这个特定市场，所谓家庭车和商务车之间的区隔，并不象人们想像得那么鲜明。
2005年8月份，东风雪铁龙正式成为中央电视台黄金栏目《开心辞典》的赞助商，并独家提供实现家庭梦想的奖品。这个举措再次旗帜鲜明地公布了东风雪铁龙爱丽舍“家庭轿车最佳选择”的产品定位，在东风雪铁龙展开“龙腾天下”系列活动的第二阶段，以东风雪铁龙爱丽舍为主力车型，在全程15000公里的行程中，以爱丽舍为载体，探访了全国几乎所有有特点的家居文化，也正是通过这次活动，爱丽舍把倡导“家文化”作为产品的主要使命，在这一行动中，爱丽舍通过长途的拉练，出色地展示了它在安全、舒适、经济三大领域的优势，这就是爱丽舍敢于提出家庭车定位的产品支持，也圆满回答了“中国家庭需要什么车”的提问。在“龙腾天下”系列活动的第三阶段“东风雪铁龙梦想之旅”行程中，爱丽舍仍然是主力车型之一，并通过自北京至新疆的丝绸之旅，继续考验它的三大优势。
其实早在2002年爱丽舍上市之初，已经奠定了它家庭轿车第一车的地位基础。爱丽舍在2002年北京车展上市时，引起了多个厂家的“警惕”，记者在采访某中档轿车强势品牌的市场部部长时，他曾毫不含糊地说，爱丽舍可能是其最可怕的竞争对手，而其可怕，就在于爱丽舍率先对家庭轿车提出了明确的概念和特征，这在当时的单一竞争环境、商务家用没有明显区分的市场来说，无论从营销理念还是市场战术都是革命性的。但可惜的是，爱丽舍这一举动却没有在业内造成连锁性的鲶鱼效应，直至今天，家庭车的概念仍然是普遍模糊的。笔者个人以为，出现这种情况是因为：目前中国汽车市场的购买特点并没有对市场提出如此严格的细分要求，不要说厂家，你去找个消费者问问，中国家庭轿车到底应该是什么样的，恐怕仍然没有几个人能说清楚，既然如此，厂家又何必多此一举呢？
但偏偏就是东风雪铁龙较真。2005年，借着新款爱丽舍上市，东风雪铁龙正式阐明了自己对于中国家庭轿车的明确概念：那就是算无遗策的全面舒适性、呵护全家人的安全性和成为家庭储钱罐的经济性，同时新款爱丽舍也相应在这三个方面做出了加强，例如浅内饰、后排安全带、在ABS和EBD基础上加装BA等，同时，东风雪铁龙爱丽舍对家庭轿车市场的决心，也随着“龙腾天下——爱丽舍中华民居”活动和赞助中央电视台《开心辞典》家庭梦想奖品等行动而逐渐显现出来。于是引领市场、培育家庭车消费的任务，再一次被敢为人先的东风雪铁龙承担起来。
无论如何，这是一个值得尊重的梦想。家是中国人走遍天下都要回来的凝聚力所在，家文化是中华民居五千年文化凝聚不散的根基，爱丽舍的产品任务就是全力以赴让自己成为用户家庭的延伸，让用户在车内继续感受应该属于家庭的温馨感、安全感。
“梦想之旅”行程刚刚过半，爱丽舍是否“宜家”？前面还有4000多公里可供验证。
(邢玮)
| 
丰田4700V8天山行(图文)
| 论坛 | 
