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8月4日，第四届长春汽车博览会面向媒体开幕了。一汽集团旗下的众多品牌占据了整个A号馆，因而也成为各界媒体人士最先光顾的地方，当然，尤其是不能忘记驻足于一汽集团含金量最高的品牌——红旗展位。在此次车展上，概念版顶级大
红旗HQD和红旗豪华车HQ3，令“只闻其声未见其人”的长春观众大饱眼福。同时参展的还有红旗新明仕和世纪星卓越者。
红旗HQ3作为首款自主品牌豪华车，成为红旗展台的焦点。自这款车在上海车展首次亮相以来，受到了业内人士普遍关注。一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰表示，这款车是经过认真的市场研究之后，由一汽与丰田在第四代Majesta平台上联合开发的一款高品质豪华公商务用车。之所以选择这一平台，一方面是因为有了与丰田成功合作的基础，另一方面是Majesta 确实堪称世界高品质的豪华轿车。
据了解，第四代Majesta于去年在日本上市，目前只少量出口欧美市场。Majesta是英文——Majesty的变形，有“至尊、权威”的含义。
长期以来，自主品牌大多致力于经济型和中级轿车，而豪华车市场100%被外国品牌的进口或合资产品所占据，实际上，随着中国经济的高速发展，国内豪华车市场中存在着对自主品牌产品的强烈需求。但是，在自主品牌尚不具备独立发展豪华车能力的情况下，只有走合作发展的道路，通过引进、消化、吸收，最终实现自主研发豪华车的目标。
与丰田联合开发的红旗HQ3的确是一部值得称道的好车。它的竞争对手是国产奔驰和宝马5系，俗话说，“坐奔驰，开宝马”，而红旗HQ3的最大特色则是将奔驰的乘坐舒适性和宝马的“驾驶乐趣”集于一身，同时还具备了高品质及众多尖端技术等核心优势。
红旗HQ3配备丰田4.3L V8全铝轻量化设计的高性能汽油发动机，与6速手自一体变速箱相匹配，驱动近5米长的宽大车身百公里加速仅需7.3秒。同时，ABS、EBD、VSC(车辆稳定性控制系统)、TRC(驱动防滑控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。在同级车型中，红旗HQ3的转弯半径堪称最为优秀，转向十分自然、顺畅，最小转弯半径仅为5.2米，这得益于后轮驱动技术和新电动电控转向系，这样的性能与配置足以任你在城市拥挤的车流中行走自如。
动感之余，红旗HQ3更加注重安全性。它采用了全方位碰撞适应性车体，配备了制动型主动避撞系统、主动转向头灯、轮胎气压报警系统、前排安全带报警系统等，并在前排双气囊、双前排侧气囊、双头部气帘的基础上增加了前排膝部气囊。在夜间，红旗HQ3所装备的夜视系统将发挥至关重要的作用：车辆前方的行人或障碍物经后视镜上的近红外线摄影机反射，在前风窗下方的显示屏上就会显示出行人或障碍物的虚像，最远能看到车辆前方250米的距离。上述众多配置大大提高了驾乘的安全性。
在上海车展期间，红旗启动的“一汽红旗回馈用户幸运抽奖活动”，在此次长春车展上落下帷幕，一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰亲自抽取了幸运用户。至此，备受关注的新红旗B级车虽未露面，但其第一位用户已经诞生。
从08年投产的概念版顶级红旗HQD，到明年上市的红旗豪华车HQ3和新红旗B级车，不难看出一汽红旗的厚积薄发和巨大潜力，以及中国汽车工业自主发展的广阔前景。
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评车市的哈根达斯现象
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