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在四名中国车手中，年龄最大的是今年已48岁卢宁军，年龄最小的是25岁的门光远。8日本届达喀尔唯一的休息日之后，这一老一小两位中国车手的命运在下半程的前两个赛段中背道而驰，老卢在9日和10日先后创造了赛段第34和第31的“中国军团”最好成绩，从而在总成绩榜上不断飙升，而小门则在第9赛段中没能完赛，并且不得不在10日的比赛中抱憾退出。
徐浪翻车，老卢领跑
直到10日凌晨两点，四名中国车手中只有卢宁军、徐浪和周勇三人平安返回营地，而且在第9赛段后提高了各自的排名。不过，这一天长达599公里的计时特殊赛段给他们留下了深刻印象。
对于三菱车手增冈浩的悬滚式翻车“津津乐道”的徐浪，也在一周后切身尝到了翻车的滋味。9日沙丘当中，徐浪一次都没有陷沙，不过在到达终点前的砂石路段上，他却因为躲避两辆摩托车急刹车造成赛车横起来摔倒在地。随后赶到的奔驰赛车帮助徐浪拖正了赛车，幸运的是，徐浪赛车的引擎竟没有因为这次翻滚发生任何故障，他得以有惊无险地跑回营地。
下半程前两个赛段表现最好的是第三度征战达喀尔的卢宁军，老卢赛车减震器和后轴的隐忧都还没有解除，而且在9日和10日的两个沙漠路段中他又分别遇到了散热器和悬挂故障。不过，凭借丰富的经验，老卢硬是把赛车稳稳开在通向终点达喀尔的路上。
小门因离合器止步
命运之神终究没有眷顾年轻的门光远。2005年1月9日，第一次参加达喀尔的小门因为赛车变速箱故障，被困沙漠之中四天三夜之后被迫退出了比赛，整整一年之后，由于赛车离合器故障，小门在9日从努瓦克肖特到基法的赛段与完赛无缘。
9日早上，刚进入特殊赛段的门光远还没有到达第一个测速点就因为离合器故障而不得不向车队求助，车队当即派遣维修车进入赛道，由于无法在现场更换离合器，车队经过考虑后决定将门光远的405号赛车拖出赛道，并且沿工作路线将赛车拖回基法。这样做虽然是放弃了当天的比赛，并因此被罚时18小时，却可以保证门光远的参赛资格，从而实现完赛的目标。
要保证门光远能继续参赛必须满足两个条件：一是在赛会规定的当地时间10日中午12点28分发车时间前赶到基法，二是完成受损离合器的更换。据三菱拉力艺车队的随行新闻官介绍，这两个条件门光远都没有完成，因此，车队只好在10日作出了让他退出比赛的无奈决定。据悉，10日晚间门光远与维修车一起回到了基法营地，他的手机一直处于关闭状态。
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