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从雪地转战到沙场，卢卡-阿尔冯德的速度与胆略没有改变。在举起阿尔卑斯高山滑雪世界杯冠军之后，阿尔冯德转战达喀尔战场，并终于在9年之后成为另一个领域的王者！第28届达喀尔拉力赛汽车组冠军得主--来自三菱车队的法国车手阿尔冯德！
阿尔冯德的最初接触的车是清扫车，“那时候我和我的兄弟都非常想有朝一日能登上月球，而清扫车看起来非常像太空车。”阿尔冯德在比赛开始前向记者讲述了儿时的故事，“于是我们就进了清扫车，随后他关上了门，不幸的是他并不知道如何再将门打开，幸运的是我的妈妈距离我们不是很远。”
阿尔冯德生于生于1965年8月6日，身为一名山路向导的儿子，在他两岁的时候就开始滑雪，那时候他也就是刚刚学会了走路。他在11岁的时候赢得了他的第一个滑雪冠军，并在1983年赢得了高山速降世界青年冠军，但是随后的坎坷令他逐渐意识到滑雪并不是最适合他的工作：1987年他在一次比赛中手腕、指关节韧带断裂，这是他滑雪生涯的首次致命打击；之后1988年他摔断了肋骨；1989年膝部韧带撕裂；1990年椎骨摔断；1993年，他在美国惠斯勒山脉再次摔断了膝盖骨，背部腹部也受伤，不过他令人吃惊的没有退出比赛。
一年之后的1994年，他首次在法国瓦勒迪泽尔夺冠，之后在1995年的冬天，他在奥地利基茨比尔第二次赢得世界杯高山速降冠军。他的滑雪职业生涯在他29岁的时候才刚刚开始。1995年、1996年，阿尔冯德连续两年名列高山速降世界排名第一，1997年他成为继1968年吉利之后首位夺取全部世界杯冠军的法国选手。阿尔冯德在1997年赛季结束后退出了滑雪赛场，一年之后他首次参加达喀尔拉力赛。
“滑雪令我热爱上了对速度的追求，我在滑雪赛场赢得的声誉令我有机会接触赛车运动，于是人们知道了我其实也热爱赛车运动，”阿尔冯德在达喀尔说，“最初的目标非常有趣，首次穿上赛车服进入赛车，我是感到如此的舒适安全，引擎轰鸣是那么过瘾。”
阿尔冯德承认最初开始赛车与最初学滑雪一样困难。“这是两个不同的世界。在视野方面以及对速度的控制方面，我都有着很好的优势，但是你得需要时间去学习。”阿尔冯德说，“面对沙漠我真的毫无准备，我出生在一个零度、海拔1500米得地方，我在冬季里生活。”
“沙漠(与之相比)是完全不同的两个世界，摄氏45度，车内的温度达到了50度以上，这对我来说真是个梦魇，最初我对沙漠感到极度恐慌。”阿尔冯德接着说，“首次达喀尔之旅就是个梦魇，我在比赛结束前两天退出了比赛，战车被丢在了沙漠中。我曾对自己发誓绝不再重返这个鬼地方。”
然而阿尔冯德之后还是在1999年、2002年、2003年、2004年、2005年重返达喀尔，2004年他名列第四，2005年他更是紧随彼得汉塞尔名列第二，并且终于今年、他第7次参赛后实现了夺冠梦想。“我知道我有夺冠的机会。车队在摩洛哥遭受到了困难，但是我们的经验告诉我们：我们的战车会在毛里塔尼亚有强劲表现。事实证明，那儿也确实是我最终夺冠的最关键赛段。”
但是在周五周六两个赛段比赛中，两名儿童先后因比赛丧命，一名是被参赛车撞上身亡的，而另一名是被后援车撞上丧命，达喀尔拉力赛组委会被迫宣布取消了最后一天在达喀尔的特殊赛段。在谈到两位不幸的儿童时，阿尔冯德说：“我们当然最先想到的是他们的家人，事故是在他们的家门口发生的。我当然为赢得达喀尔冠军感到高兴，但是我也为此冒着风险，因为在公路上驾车我不知不觉中就已经将速度提升到时速200公里以上。”
显然，阿尔冯德是在提醒人们，在与速度的比拼中，还是需要珍惜生命的可贵。
链接：阿尔冯德职业生涯集锦：
1994年
参加利勒哈默冬奥会
1995年：
世界男子高山速降滑雪排名首位。
1996年：
男子高山速降滑雪世锦赛季军。
1994/1997年：
法国高山滑雪队成员。
1997年:
高山滑雪世界杯冠军；
速降滑雪和超级大回转世界排名首位。
1998年:
美国职业高山滑雪巡回赛冠军；
1998年：
首次参加达喀尔拉力赛
1999年：
美国职业高山滑雪巡回赛冠军；
获达喀尔拉力赛T1组冠军。
2002年：
达喀尔拉力赛总成绩第七；
驾驶三菱帕杰罗获T1柴油组冠军；
参加法国勒芒24小时耐力赛。
2003年：
达喀尔拉力赛总成绩第九；
效力宝马车队，获柴油组冠军；
获Baja西班牙拉力赛和Baja德国拉力赛总成绩冠军；
参加法国勒芒24小时耐力赛。
2004年：
达喀尔拉力赛总成绩第四，为宝马车队赢得两个赛段冠军;
2005年加入三菱厂队;
勒芒24小时耐力赛总成绩第16(参加GT2组，驾驶保时捷GT3RS赛车)。
2005年：
达喀尔拉力赛总成绩第二；
突尼斯拉力赛冠军。
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