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吉利威豪因“发动机”注册获得通过而扬眉吐气；
车界传说已久的上海大众16阀发动机仍然没有露面；
有厂商背景支持的东风雪铁龙天欣车队从法国订购的新16阀发动机预计得下站才能到货；
“动力过人”的基亚骐达车队仍不敢松懈，据说下站还要装配新型的变速箱……
运作三年的CCC赛由于有国内汽车厂商的介入而爆发了“性能为王”的发动机大战。
――采访手记
背着“黑户口”骂名的吉利威豪车队经理黄玮，在珠海赛前悬着的心总算落了地。
在五月初国家发改委公布的最新一批获准上市的新车中，搭载CCC赛使用的“MR481QS”发动机的吉利自由舰轿车榜上有名。
自去年8月吉利自由舰投身CCC赛以来，这款搭载新型发动机的战车就因屡屡跻身排位赛前三甲而在业界有了“黑马”之誉。
但它的不明身世，也引发赛车界非议。缘由之一，这款厂家命名为“MR481QS”的发动机一直在国家发改委的“准生证”上找不到名号。
而按照国内场地赛的规定：参赛车辆(包括发动机)都必须在国家发改委、中汽联注册。没有“(发动机)出生证”的吉利威豪车队一路过来指责声不断。2006年CCC赛上海揭幕战，车队年轻车手高华扬获得第六名好成绩，但因“(发动机)户口”问题被其他车队投诉而被取消了成绩。
身处是非中心的吉利威豪车队经理黄玮有苦无法诉，很是无奈。
“其实早在去年八月，吉利就向国家发改委提出了新产品审核申请。但人家有严格一套程序要走，我们没法控制左右，只有等。”
忐忑不安参赛、拿了成绩提心吊胆怕人投诉。苦熬三站，吉利威豪车队主力车手林立峰再次发飙，在27日的排位赛上获得第二。
车队上下欢欣鼓舞。在车队维修区，记者从吉利公司负责发动机研制、开发的技术人员哪里了解到：这款发动机将投入到即将上市的金钢运动款轿车上。而联想到使用吉利参与推出的吉利方程式使用的哪款发动机也将装配到下半年投产上市的吉利目前档次最高车型吉利虎上。我们可以做出这样的一个判断：CCC赛已不仅是汽车厂家的一个品牌走秀台，而已渐渐成为国内车厂新产品预热而炫耀技术、性能的舞台。
有这想法的不只是吉利一家。想当年，东风雪铁龙当家花旦“富康”在经历“老三样”辉煌之后欲振乏力，神龙公司在2005年投入装配16V的05款富康先行参加全国汽车场地锦标赛(即CCC赛)，赢得车队、个人双冠王。声名大振，2005年神龙汽车能跻身中国轿车销量十大企业，16V的富康功不可没。
装配16汽阀发动机的05款富康在当年首次参加CCC赛就能夺得年度车队、个人冠军，应该说16阀发动机居功至伟。与原8阀的富康相比，16阀发动机最大功率已由65千瓦提高到78千瓦，最大扭矩由135牛顿·米提高到142牛顿·米。这也是东风雪铁龙富康与北京海驾车队今年仍能跻身1600CC组“四驾马车”的重要原因之一。
“驻颜换心术”现在又要在上海大众POLO身上续演。据上海大众市场部人士介绍，上海大众一款新车型POLO GP将在今年下半年上市。据悉，POLO GP将搭载一款新型16阀发动机，动力将比现有POLO 8阀发动机有“惊人的提升”。透过赛车为新品预热，对上海大众来说是轻车熟路，但这款被上海大众333车队“望眼欲穿”的超强发动机，囿于德国人办事严谨、刻板，这款早在去年就向国家发改委提出新产品审核申请，并于今年1月获得通过的发动机迟迟未装配到现有的POLO赛车上。今年CCC赛共有六站，这站过后，上海大众的POLO若不能逼近积分领先的东风日产骐达，第四站再投入16阀发动机要击败“动力过人”的东风日产骐达很难。
在目前1600CC组中，公认实力最强的“四驾马车”为：东风日产骐达、上海大众POLO、东风雪铁龙富康、吉利自由舰。记者透过多方渠道了解到的技术数据是：
上海大众POLO 8阀发动机与东风雪铁龙16阀发动机最大功率均为160匹马力；而吉利自由舰最大输出为180匹马力；东风日产骐达最大功率可达190匹马力，最高转速可达8500转。
在1600CC组参赛的9款轿车中，骐达“动力超强”。这也是骐达目前在车手、车队积分榜上遥遥领先的重要原因。
尽管有明显的领先优势，骐达基亚车队仍不敢怠慢。据悉，下一站他们还要装配更新型的变速箱。
有厂商背景支持的东风雪铁龙天欣车队在法国订购的两台新16阀发动机，预计在下一站投入CCC赛；这款由法国雪铁龙研制的新型发动机，目前装配在雪铁龙C3轿车上。而法国雪铁龙C3轿车极有可能引入国内、在湖北神龙生产。
有国内车厂的介入，CCC赛会愈发精彩。就像那句俗语说的那样：国内车赛，车厂的竞争才刚开始，好戏还在后头。
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