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记者从长城汽车公司得到消息，国内第一款具有自主知识产权、电控高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡，将在广州车展亮相。昨天刚刚定名为“风骏”，据长城知情者解释，“风骏”意为如风的骏马，英文名为Wingle，是“WIND(风)”和“EAGLE(雄鹰)”组合，意为风中之鹰。
“风骏”是长城最新开发的全新车型。这款皮卡完全与国际市场接轨，与世界顶尖的一流皮卡同步。从外观上看去，长城“风骏”就像一头威猛的雄狮，整车造型霸气十足，威风凛凛，雄浑而充满强烈的时代感，典型的欧美风格。在中国千篇一律的皮卡中造出与众不同的新面孔，其设计功力和制造水平是国内一些企业所做不到的。同时也反映了我国自主品牌汽车的创新水平。
据长城技术人员介绍，“风骏”在国内创造了四个第一：国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用的空间、载货能力、运动性、安全性相结合的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。
这款皮卡的最大优势是匹配电控高压共轨技术柴油发动机，具有“智能节油王”INTEC之称，它是国内首家与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合开发。
这款发动机的优点是控制灵敏，加速性高于一般柴油车；低转速扭矩大且范围宽，动力充沛且作用时间长，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。 电控高压共轨燃油直喷技术的另一个优势是运转平衡、噪音低，它比传统增压柴油机噪音降低16%以上；通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，比传统增压柴油机燃烧效率提高8％，而百公里工况油耗降低了20%；能在-35℃低温能轻松起动，排放达到欧Ⅲ标准。
“风骏”不仅“心脏”好，而且身体的各部位“器官”棒。它的底盘悬架系统为扭杆弹簧或螺旋弹簧独立前悬架，后悬挂渐变式半椭圆钢板弹簧，保证了承载能力和乘坐舒适性；其中四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术，只需轻轻一点，两驱四驱，自由切换；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度的减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高8倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度的吸收各个方向的撞击。
长城汽车有关负责人说，开发这款车用了两年时间，投入了大量的精力和巨额资金。为了保证产品的高品位，“K2系列”采用了全新的配套体系，并为此建设了一个崭新“K系列”的研发、生产基地，规划设计了车架、冲压、焊装、涂装、总装、试制等车间和技术中心及实验室。整车成型后，技术研究院对这款皮卡进行了一个完整的周期试验，从零下50到高温近50℃，“从难从严”进行反复测试，直到证实在燃油经济性、动力性及环保方面均有出色表现。
据了解，在广州车展上，长城还将有几款尚未上市的新车展出，目前还没有最后确定。
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