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主持人：各位网友大家好，今天我们为大家邀请到的是广州丰田副总经理胡苏先生。
胡苏：大家好。
主持人：这次是丰田第一次参加广州车展，给大家介绍一下参展的情况吧。
胡苏：广州丰田的产品参加了两个展台的展览。
主持人：广州丰田的CAMRY上市的时候引起了很大的轰动，现在的销售情况怎样？
胡苏：从5月份我们的产品下线，订单情况良好，最近我们统计了一个数量，实际收到定金的是2.5千台，网上预订量跟我们的预想计划基本是吻合的，生活计划也是比较顺利的，按照整个工厂设计能力，我们有一个当日最大的日产量，这个计划我们提前了十天实现。本周四、五估计会达到1万台车下线，这在中国汽车产业里也是比较快的速度，就是投产、下线，两个月的时间里达到1万台，而且全部销售。
主持人：不久前，所有的媒体都在关注CAMRY的消费情况，消费者在订车以后要等很长时间，目前这个现象有所缓解了吗？
胡苏：CAMRY这个车，由于在我们导入中国之前，在业界的口碑就非常好。大家知道以前这个车子因为在南方这面，取了一个名字叫佳美，现在我们虽然改成了CAMRY，但是我们的营销广告做了一个宣传，所以业界也知道，目前订货已达到了2万台，现在产能加大，但仍不能满足市场需求，我们也是尽量在保证质量的前提下，尽量提升生产速度，今年10月份左右会缓解这个矛盾，因为我们那时会启动双倍生产，月产量可以突破1万。
主持人：CAMRY上市后，同级别很多车型都做了策略性调整，现在国内所有中高级轿车价格都有所下降，您怎么看待这个现象？
胡苏：我们把CAMRY这个产品定位于中高级产品，这是从质量来讲的，同时我们要树立行业里中高级轿车的价格标杆，所以这个现象是正常的反映。每个企业都要根据市场的环境做相应的调整，保证他的竞争力。但广州丰田CAMRY会按照我们既定的目标，提供给客户高性价比的产品，加速提升产量，满足用户的需求。
主持人：CAMRY这款车，以前叫佳美，一直是国际上的畅销车型，引入中国的车型是最新一代，跟前面两代车型变化非常大，档次有一个很大的提升。这是否是针对中国的汽车市场做的选择呢？
胡苏：引入的车型是全球CAMRY第六代，这代车型开发是全球同步更新换代，开发时间几乎是相同的，但北美和亚太地区有不同的差异，针对不同地区消费者的需求有小调整，但大致的配制是相同的。这个车的开发阶段，考虑到亚太地区用户的喜好，所以整个开发的过程里，我们多次参与方案的选择包括一些内饰的配制，不仅发动机外形发生了变化，包括内饰、座椅都是花了一年多重新设计的。所以应该说这是一个脱胎换骨的新产品。设计的时候我们非常细致地考虑到了用户的需求，所以这款车也得到了中国用户的喜爱。
主持人：CAMRY一直是中国中高级车型中的畅销车或者说冠军车，您认为这款车的特点是什么？其实很多人说丰田的车最大的特点就是没有特点。
胡苏：我们的理念是最大限度满足客户的需求，这个车的设计，是综合性能最高的产品，这是从各方面讲的，这个车比较大气，动力上比较充足，同时能耗在同级车里燃油的消耗率是非常低的。百公里油耗的才6.78，2.4是6.9，安全性特别好，驾驶的平顺性也非常好。高级白领、私营业主的需求是什么？车开去要大气、要有面子，同时在使用上要比较精细，能耗不是很高，所以这是综合性能非常优异的，加上可靠的品质，加上三位一体的品质体系。能够让用户感觉到将来享受到的服务是非常尊贵的，像贴身保姆的服务体系，所以他的竞争力就在这方面，总体来说性能是全方面的，综合性能比较好的一款车。另外我们三位一体的质量体系是非常有益的。
我们知道丰田引进CAMRY之前，还有两款车放到国内生产，就是锐智和皇冠，您觉得同一级别同一品牌有三款车在国内市场，他们是怎么定位的呢？
胡苏：CAMRY是成功人士，三十到五十岁之间的成功白领，这些人既时尚又不炫耀，既富有知识，同时非常注重家庭生活，而且很注重IT信息的收集包括一些私营业主、高级白领，是重要的客户群，由于我们的配制非常好。因为我们的配制特别好，以前买一些高级别车子的人，感觉这个车子也可以满足他的需求，也会往这边走，买十几万车的人，也会往这方面走，所以这款车向两端都有延伸。锐智主要是在动力方面比较强，应该说用户群有所差异，皇冠也有自己相应的客户群，它在中国也是很多年的高级别的车子。所以三款车有不同的客户群。
主持人：我们知道佳美过去在广东市场上非常畅销，曾经一度是进口车的冠军车，CAMRY进入以后，热销地区也是南方，您怎么看待广东地区的汽车市场？
胡苏：广东地区过去是进口车的集中地，所以对日系车包括CAMRY认知度比较高。而且这款车以前有很多用户在用，口碑比较好。这款车引进比较多，在中国进口车排名比较前，除了南方地区比较高，在北方地区也增高了。从目前的订单来看。以往我们在华南的销售最好，现在华北、中南、华南都销得不错。所以现在全国市场都有销售，反映也不错。
主持人：我们知道凯美瑞是广州丰田引进生产的第一款车型，今后广州丰田还会陆续引进哪些车型呢？现在在媒体中也有不少的报道，我们想听听胡总的介绍。
主持人：CAMRY是广州丰田引进的第一个车型，目前工厂面积是187万平方米，现在第一期只用了其中的21万的建筑面积，所以发展空间非常巨大，当然里面还有很多停车场，包括一些员工活动的设施等等。但是这个地方的面积是足够将来发展，比如建两个工厂是绝对没问题的。另外丰田汽车2010年在中国的战略目标是达到中国整车市场10%的份额，广汽集团也确定了他的“十五”规划，两大合作股东都对这个企业寄予厚望，仅仅一款车是不够的，在将来实际上双方已确立了一个到2010年的总体发展目标，但车型是逐渐推进的，我们不可能靠一个产品打天下。实际上将要到的车型基本上快确定了，但没有经过董事会最终的程序，没办法对外界公布，但是这个产品应该会比较快地输入，逐渐导入，将来这个工厂应该会有比较丰富的产品系列提供给广大用户。
主持人：有媒体报道说，广州丰田即将排产的车型将与广州本田的车型一一对应，您是怎么看？是否把广州本田作为自己最大的竞争对手？
胡苏：我们导入车型是最大限度地满足客户的需求，只要客户对某一系列的车型有急迫的市场需求，我们就会考虑。因为一方面要考虑市场需求，也要考虑企业的生产能力和效益，我们是根据这个原则导入产品的。很多企业在导入的时候都会有一些类似的市场看法，那么同类的车型，市场需求是比较大的，不排除会产生一些看似一一对应，实际上就是有市场需求的，对企业来说也是发展正常的规律，所以我们会根据产品排序。现在我们导入的是高级别的，将来入门级的，无非就是这些车型，然后再里面逐渐导入，所以重叠的可能性是非常大的。不仅是跟本田，其实跟其他品牌的车也都会有一一对应的车型出现。
主持人：广州丰田落户广州之后，形成了丰田、本田、日产三大日系车集中生产地区，您怎么看待这个现象？这些车同时落户广州，对广州丰田的发展是有好处还是有竞争压力的呢？
胡苏：业界对此有一个说法叫广州地区的产业集群效应，为什么会产生这种效应？业界有认同，都要在有市场的地方设立工厂，因为靠近市场，从经济上来说比较合理，第二配套体系容易形成，第三物流供应也会比较集群，广州地区整个配套设施比较好，比较开放，广州人也比较务实。由于种种原因，造成了日系企业看中广州地区。这其实是没有事先的规划，是大家经过考察，逐步选择这个地方，感觉对他们的发展是有前景的，这个地方的发展对他们来说是可行的，是有效益的。
主持人：三大企业在这里会不会产生竞争？
胡苏：关于竞争我们一直是这么认为的，汽车行业本身就是一个竞争行业，越是竞争的行业，大家越能从竞争之中相互学习，相互提高，共同发展，因为这个竞争实际上是一个良性竞争，是有次序的竞争。因为这种竞争，我发现你的竞争优势，怎么提升我自己，这是最简单的反映。由于大家集中在这里，共同运营，就会在物流、零部件采购，整个基础、共用资源方面，使我们的成本得到下降。对广州这面的整机厂提高竞争力来说是好事。我们是把竞争力比较积极的东西吸取过来，都是互相提高。就好象美国底特律汽车城一样，很多大工厂在那里竞争，但也推动了一些有利因素，使得有利因素最大限度地发挥。
主持人：感谢胡总参加TOM的汽车专访，本次专访到此结束，我们也祝愿广州丰田越走越好。
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