|
转自《晶报》
试驾人信息：李生，男，29岁，中等身材，某企业市场主管
车型：乐骋1.4L自动挡豪华版
试驾里程：850公里
说实话，一个接近而立的男人开这辆精致的小车需要很大勇气。看到乐骋的第一眼，我稍许迟疑，大脑以200公里/秒的速度迅速思考：开此车出门是否要把自己打扮得“嫩”一点。
然而，一周的试驾之后，我发现我错了。在这款看似简单的小车面前，我无论是技术还是胆识都不占上风。乐骋省心省力的操控风格、热情四溢的动力系统，以及各种配置清晰的表现，让我感受到了无穷的乐趣。
如果给乐骋打分，我的答案如下——外观：85分；内饰：85分；动力：90分；经济性：90分。
外观+内饰 ：小车大工艺
第一眼看乐骋，感觉用两个字就可以形容——时尚。简约的风格、写意的线条非常符合都市年轻人的审美观点。
我试驾的是乐骋1.4L自动挡豪华版，这款车型的电子配置在同级别车型中算是最丰富的：FM/CD(6个扬声器)、后视镜电动调节、电动天窗、前后电动窗、中控锁、ABS、EBD、高位刹车灯，足以满足日常需求。天窗开放的角度偏小，个人感觉用处不大。
我对细节比较挑剔，但是乐骋的内饰令我满意。其内饰采用了大量进口组件，各部件之间的接缝非常细小、均匀，在同价位车型中当属上品。时尚的筒状仪表、带小型拨杆的出风口、车门内饰板以及车门把手造型圆润，体现了设计者的精致用心。座椅面是带网孔的双色绒布材料，手感和乘坐感都非常舒服，其适中的摩擦力也使驾驶者在转弯时稳贴在座位上。
动力：出乎意料
乐骋的发动机来自澳洲霍顿，在1.4LTwin_Tec引擎、直列四缸、双顶置凸轮轴(DOHC)16气门设计、SFI顺序多点燃油喷射、DIS全电脑控制的直接点火系统以及VGIS可变进气歧管系统的配合下，最大输出功率达到69KW/6000rpm，最大扭力达到128Nm/4000rpm。据厂家资料，这款发动机针对中国的道路、气候、环境、燃油等条件重新作过调校，排放达到欧III标准。
由于限速，我在市区内只能把1.4L的乐骋开到100迈，此时动力传递迅速，加速过程非常顺畅。尤其值得一提的是，乐骋的挡位很清晰，对新手和女性驾驶者来说是个福音。
动毫发而系千钧，虽然1.4L和1.3L排量相差不多，但是笔者感觉此款1.4L排量的乐骋动力仍较1.3L排量车型略胜一筹。
为了检验小车的转弯性能，我特意跑了两趟深圳仙湖植物园。以40公里/小时的速度过弯，侧倾不明显。超过60公里/小时转弯时，侧倾感就强烈起来。这与乐骋前麦克弗逊式独立、后扭力梁式半独立的悬挂结构以及较高的车身有关。
经济性：白金级别
此前媒体宣传中一直把1.6L作为黄金排量，而我个人认为1.4L应该是白金排量，其动力性与经济性的平衡恰到好处地满足了我国城市道路的需求。
经过测试，此款乐骋城市内百公里油耗接近8升，比说明书上略高。但与1.3L飞度、1.4LPOLO相比，油耗不算高。
另外，此款乐骋1.4L使用90#(包括90#)以上无铅汽油，即使遇到燃油紧缺的情况也可以有多种选择。
| 
DIY!手套箱内加装USB电源
| 论坛 | 
