全面详细介绍Acura TL车型安全系统

http://auto.tom.com　 2006年09月26日16时53分　TOM 汽车　　

2006 TL开发出全面的安全技术、高等级材料和先进的构造技术，在同类型车中其乘员保护达到了顶级水平。

　　TL还配有可调后部外侧头枕，以及标准的侧面帘式气囊。这些技术，以及在关键区域和计算机模型化的碰撞区域使用高强度钢，有助于高度确保乘客安全。在IIHS偏置碰撞过程中，TL在所有类别的评价中都取得“GOOD”(最好)等级，并在最严格的政府安全测试中，TL获得了5星等级。TL的安全性设计甚至扩展到行人，通过结构性的元件，来减小碰撞中对行人严重伤害的可能性。

　　安全配置

　　TL为其乘员提供最新的Acura安全技术。其中包括：

　　• 前排座位预张紧和束力限制三点式安全带

　　• 前部颈部伤害减小座椅

　　• 前部四向可调头枕

　　• 前部高度和位置传感器

　　• 后部中央三点式座椅安全带

　　• 后部外侧两向可调头枕

　　• 系链固定器(所有后部位置)

　　• 用于后部外侧位置的儿童低位固定系链(LATCH)系统

　　气囊

　　• 双级、双阈值前部气囊

　　• 用于乘客侧气囊的无缝气囊盖

　　• 带有乘员位置感应器的前排座椅安装的侧面碰撞气囊

　　• 侧面帘式气囊系统

　　侧面气囊系统

　　气囊位于外侧座椅的侧面支撑中，当传感器检测到将要发生侧面碰撞时展开。为了防止对儿童或小个成人造成伤害，如果乘客倾斜到侧面气囊展开通道中，创新的乘客位置感应系统将防止侧面气囊展开。乘客座椅靠背中总共有7个感应器来确定乘员的高度和位置；有助于系统确定展开侧面气囊是否安全。当乘客返回到竖直乘坐位置时，侧面气囊将重新启动，使它可以展开，并在侧面碰撞中保护乘客。

　　侧面帘式气囊

　　当发生足够大的侧面碰撞时，侧面帘式气囊从车顶中的模块展开。在从A柱向后到C柱的车窗区域中，它们提供重要的头部保护。研究表明，配有侧面帘式气囊可以显著降低影响乘员头部得撞击力。

　　气囊模块位于车顶侧面，气体发生器位于C立柱中。它通过车顶侧面的通道向气囊提供气体。前部和后部“卫星式”传感器(一个位于B立柱底座上，另一个位于后部座椅靠背附近)检测侧面碰撞并向气体发生器传递信号。

　　除了侧面帘式气囊，当发生足够大的侧面碰撞时，位于两个前部外侧座椅支撑中的侧面气囊将提供对胸部的保护。

　　侧面碰撞

　　高强度钢的使用可显著增强TL的侧面碰撞性能，减小对乘员的伤害。

　　对于该碰撞的最佳保护是采用高强度钢制造的强大吸能车身结构。TL在关键区域使用高强度钢，提供必要的强度，但不会增加过多的质量。

　　在侧面碰撞过程中，作用力沿计算机辅助设计的车身结构分散，减小影响乘员的作用力。前部车门中的双钢制车门梁和后部车门梁中具有吸能垫的单车门梁可以进一步吸收碰撞能量。

　　双级、双阈值前部气囊

　　TL为驾驶者和前排乘客装备了双级、双阈值气囊。前部气囊经过设计，可以减小气囊的潜在伤害，同时当发生足够大的碰撞时，提供对于头部和胸部的保护。

　　TL的前部气囊具有两个展开等级。驾驶者侧气囊的展开会充分考虑碰撞的严重程度、座椅安全带是否系紧。在低速碰撞过程中，气囊点火器依次触发，用很小的初始力缓慢展开整个气囊。

　　驾驶者一侧的气囊位于方向盘毂上，乘客一侧的气囊位于仪表板顶部。和其他的Acura车型一样，前排乘客侧气囊设计为向上朝向风挡玻璃展开，然后朝向乘员返回。这样可提供一个较大的缓冲垫来帮助保护前排乘客。

　　前部碰撞

　　Acura TL通过内部前部碰撞障碍物测试，以检验车辆结构和乘员保护性能。其中的两项测试包括政府的新车评价程序(NCAP)测试和公路安全保险机构(IIHS)实施的前部偏置测试。这两个标准化测试可对前部碰撞性能分级。

　　在NCAP测试中，车辆以35mph(约56km/h)的速度碰撞刚性障碍物。在IIHS偏置测试过程中，车辆以40%的偏置角度用40mph(约64km/h)的速度碰撞可变形障碍物。在内部测试中，2006款TL在NCAP测试中对驾驶者和乘客的保护获得了5星等级，在IIHS测试模式中，对于所有点都获得了GOOD(最好)等级。两者都是测试的最高等级。通过使用预张紧器和限力座椅安全带，结合在关键区域使用高强度钢的吸能车身结构，Acura获得了出色的安全性能，达到了国内的碰撞标准。

　　利用计算机仿真，可以确定关键承载路径，以帮助确定在哪里使用高强度钢。高强度钢的使用有助于减小车辆的总重并减小至乘客安全空间的变形量，安全空间是指在碰撞过程中包围乘客的刚性周边。

　　行人安全性

　　除了乘员的安全性，Acura同样关注对行人的安全性。为了减小发生碰撞时对行人的伤害，TL的发动机罩和翼子板区域经过精心设计，如果接触到成人或儿童头部，可以变形。吸能发动机盖、刮水器臂和翼子板底座等允许在发生碰撞时显著变形，达到了提高行人安全性的目标。

　　主动安全系统

　　除了其被动安全性装置，TL采用了全面的技术装置，以辅助驾驶者控制及挑战驾驶环境。

　　其中包括：

　　• 电子制动力分配系统(EBD)

　　• 制动辅助装置

　　• 四轮防抱死制动系统(ABS)

　　• 4通道车辆稳定性辅助系统(VSA)

　　• 氙气高强度放电(HID)大灯(远光灯和近光灯)

　　以上技术装置的相关信息，请参见车身和底盘一节。